Steyr startet nicht

Moin,

kontrollier mal den Ölstand in Deiner Hubmechanik. Wenn da wenig drin ist pumpt man sich den Wolf.

Wenn sich der Motor langsam und zäh dreht dann ist der Gang draußen. Daran liegt es wohl dann nicht.

Gruß Dirk

Gang ist in neutral, wann ein gang da drin ist dan lasst er sich gar nicht starten. Da funktioniert alles wie normal.

Hallo Zusammen,

für mich klingt das auch nach zu schwachen Batterien, hatte ich erst vor ein paar Tagen am Motorrad:-(

Möglicherweise reichen 2-3 Stunden Ladegerät bei den großen Batterien nicht. Hast Du die Möglichkeit mit einem anderen Fahrzeug zu überbrücken?

Lorenz

Hallo,

Ich konnte in Deinem Video nichts erkennen.
Die Spannung der Batterien sieht zwar gut aus, sagt aber nichts über ihren Zustand.
Die gleichen Auswirkungen wie schwache Batterien haben auch schlechte Kontakte. Schau mal, ob die Batteriepole und die Anschlüsse des Starters sauber und fest sind.
Wenn man den Anlasser (Starter) "klickern" hört, dann sind die Sicherheitsschalter vom Fahrerhaus und Getriebe in Ordnung.

Es gibt zwei Schalter, die ein Starten verhindern sollen. Das ist einmal der Schalter der Fahrerhausverriegelung, der hinten an dem Faherhaus an der Verriegelung sitzt und der andere ist für die Neutralstellung des Getriebes. Dieser sitzt links am Schaltgetriebe. Dort sind aber drei Schalter. Die genaue Lage siehst Du im Technischen Dienstbehelf T5 S.017-38.

Hier ein Auszug:

Da er ja starten will, deutet scheinbar alles auf die Batterien hin oder Kontakt derselben oder oder.....Deswegen:
Teste oder lass mal die Batterien mit einem professionellen Batterietester durchtesten, sonst wird es uferlos. Wenn die in Ordnung sind....Fehlerquellen in der Laufrichtung des Stromes weiter durchgehen...... Leerlaufspannung etc. sagt gar nichts aus und zwei Stunden laden sind für einen LKW nicht viel.......

Nach durchladen mit grosseren ladegerat hat er wieder angelassen und gestartet ! Noch mal 2 stunden herum gefahren durch das wald wiel die sonne untergeht. Accu war an die untere grenze.

Mochte alle hier nochmals bedanken fur die tips.

-R

Hallo R
Hast du noch die original Batterien drinnen? Wenn JA nimm sie und entsorgen. Kauf was gscheites neues rein!
Noch ein Tipp!
Hast Du Starthilfe über ein zweites Fahrzeug gegeben, und dir nun auffällt, dass im Umfeld des Tachos keine Lichter leuchten, wie Blinker - Kontrollleuchte, Licht - Ein oder Tachometer Beleuchtung ..... dann ist durch die Starhilfe dein Umschaltgerät hinüber!
Dieses mag keine Starthilfe!

Weltbummler schrieb: Hallo R
....
Hast Du Starthilfe über ein zweites Fahrzeug gegeben, und dir nun auffällt, dass im Umfeld des Tachos keine Lichter leuchten, wie Blinker - Kontrollleuchte, Licht - Ein oder Tachometer Beleuchtung ..... dann ist durch die Starhilfe dein Umschaltgerät hinüber!
Dieses mag keine Starthilfe!

Gibt es eine Möglichkeit fremdzustarten ohne das Umschaltgerät zu zerstören? Was muss man beachten?

Moment mal, die Miltiärversion hat doch kein Umschaltgerät oder bin ich jetzt neben der Spur???
Fremdstarten sollte kein Problem sein, da man ja direkt mit dem Kabel an den Abzweig der Batterie geht und dort quasi das gleiche macht, wie wenn man von eigenen Batterien startet. Ich habe es schon ein paar Mal gemacht, nie ohne Probleme. Dafür ist das ja eigentlich auch gemacht bei allen NATO-Fahrzeugen. Alle Verbraucher am Pannenfahrzeug beim Fremdstarten ausschalten. (Gleiche Batteriekapzität und Spannung...ist ja logisch)
S.93 im TD beschrieben..

Das beschriebene mit den Lampen hatte ich aber mal bei einem tiefentladenen Fahrzeug....vermutlich kommt der Schaden dann eher von der falschen / zu niedrigen Spannung bei entladenen Batterien.
Gruß Felix

Das Umschaltgerät (denke der Name ist richtig) sitzt unter dem Handschufach wenn man den Innenteil herausnimmt!

Es giebt hier im Forum genügend Dukumentationen und ich bin nich der Einzige der es schon zerstört hat. Ich bin aber vielleicht der Einzige der bereits 2 Stück mit Fremdstartstrom zerstört hat. Sollte es bei mir irgend wann wieder notwendig werden ziehe ich vorher vom Gerät den Stecker. Das reparieren von dem Gerät ist möglich, neu kostet über 100 Teuros !

Felix
Ja bei mir hat die Lichtmaschine nur ab und zu geladen (defekt). Hat dadurch immer durch Verwendung von Licht, Radio, Heizgeblase usw. meine Batterien ausgesaugt. Zu guter letzt waren dann durch die Tiefentladung von 2 Batterien, 2 Jahre alt, eine dem Tode geweiht! Also wurden 2 neue angeschafft! .... Wie auch immer!

Ein "Umschaltgerät" gibt es auch nicht. Ich nehme mal an, dass das "Vorschaltgerät" hinter dem Handschuhfach gemeint ist. In der ELDOS wird es missverständlich auch als "Relais" bezeichnet.

Da in dem Vorschaltgerät Elektronik verbaut ist, kann es durchaus gegenüber Spannungsspitzen, die beim Fremdstart entstehen, geschädigt werden. Bisher hatte ich aber auch noch keine Probleme.

Zur Vorsorge kann man ein Starthilfekabel mit eingebautem Spannungsspitzenkiller benutzen oder bei vorhandenem Kabel diesen Spitzenspannungsschutz nachrüsten.
Beispiel: Prolux-shop.com - Spitzenspannungsschutz 50 mm²

Ergänzung:
Bastelfreunde können natürlich auch einen Varistor wie z.B. einen Epcos S20K30 vor dem Geräteträger zwischen +Pol und Masse einbinden. Kostet <1 € und erfüllt für das eigene Fahrzeug den gleichen Zweck.

Ja sorry das ist richtig "Vorschaltgerät"