Unerklärlicher Wasserverlust

Hallo Leute

Habe vermutlich den Übeltäter, der Deckel des Ausgleichsbehälters ist undicht bzw. öffnet bei bereits 0,5 Bar und dort kommt ordentlich Wasser raus.

Da 0,5 bar sicher im System erreicht werden, bevor die "zu heiss" Warnung kommt, habe ich Wasser über den Deckel verloren. Und so erklärt sich der Wasserverlust ohne Warnleuchte.

Auf deb anderen Strecken (nicht Hochgebirge und Vollbelstung) habe ich vermutlich diesen Schwellert nicht mehr erreicht und desshalb kein Kühlwasser mehr verloren..

Einfache Ursache große Wirkung - der Deckel wars....

Hallo Arno,
der Deckel hat zwei Dichtungen. Die kegelförmige, die von der Feder belastet wird und eine flache.
Der Deckel ist von MAN lieferbar, Teile Nr. 85.0001-4733, kostet aber die Kleinigkeit von ca. 60.- €. Ersatz gibts von Blue.co. at im KFZ- Handel. Der K 12 , Blau Code 13060-SV- 058 passt bestens. Preis ca. 18.-€. Hat aber die Kette nicht dran.

Hallo Klaus,

Vielen Dank für den super Tipp!

Grüsse
Arno

Ich habe gerade gesehen das mein Mercedes 814 auch den Deckel verbaut hat, sollte also auch dort zu bekommen sein. Da auf dem Deckel keine Nummern stehen gehe ich davon aus das die nicht für unterschiedliche Drücke gebaut sind.

KlausU schrieb: Ich habe gerade gesehen das mein Mercedes 814 auch den Deckel verbaut hat, sollte also auch dort zu bekommen sein. Da auf dem Deckel keine Nummern stehen gehe ich davon aus das die nicht für unterschiedliche Drücke gebaut sind.

......die Deckel sind für unterschiedliche Drücke lieferbar. Ich denke das sollte schon passen, sonst läuft die Suppe wieder raus.

Gruß Michael

Originaltext aus dem Handbuch:

2 Druckknopfventil (111) vom Ausgleichsbehälter
abnehmen und den Kühlsystemtester
TVU 138-3 montieren. Abb 1

3 Mit der Handpumpe die Kühlanlage auf
einen Überdruck von ca. 1 bar aufpumpen

(2).
Hinweis: Das Überdruckventil im Verschlußdecket
öffnet bei ca. 1,3 bar.
Nach einer halben Stunde darf am Manometer
des Kühlsystemtesters kein Druckabfall ablesbar
sein.
Ist die Kühlanlage undicht, so tritt an den undichten
Stellen Kühlmittel aus bzw. ist an den
Leckstelfen das Ausströmen der Luft zu hören.

Hinweis: Das Überdruckventil im Verschlußdecket
öffnet bei ca. 1,3 bar.
Nach einer halben Stunde darf am Manometer
des Kühlsystemtesters kein Druckabfall ablesbar
sein.
Ist die Kühlanlage undicht, so tritt an den undichten
Stellen Kühlmittel aus bzw. ist an den
Leckstelfen das Ausströmen der Luft zu hören.

Dank Euch nochmals

Hallo Arno,

so wie Du es beschriebn hast ist es genau richtig !
ABER nur im kalten Zustand Prüfen !
Über Nacht stehen lassen NICHT starten, dann prüfen.
Ein kurzer Motorlauf "dichtet" kleine Undichtigkeiten
(anfang Kopfdichtung . . .) sofort ab.
Dann ist mann genauso schlau wie gestern

L.G. Gereon

Interessant, ich meine im Dienstbehelf gelesen zu haben, dass die Prüfung bei betriebswarmen System erfolgen soll.... muss ich nochmals raus suchen....

Danke Dir
Arno

Hallo Arno,

die Erfahrung hat es an den Tag gebracht, nicht immer stimmen die "alten" Bücher,
aber bringen einen auf den guten Weg.

L.G. Gereon

Ja, da hst Du mit Sicherheit recht.

Und wenns im kalten Zustand dicht ist und dann im warmen auch noch dann ist es doppelt dicht.
Sozusagen superdicht

Mal sehen ich warte auf den neuen Deckel....

Der original Deckel ist für kleines Geld online zu haben
8MY 376 742-241
Behr Hella

Grüße
Frank

Servus zusammen,
darf ich dieses alte Thema nochmals hochholen, mit folgender Frage:

@Frank: Herzlichen Dank für diese Nummer. Ist diese Teilenummer mit der Steyrnummer (169200530701/VERSCHLUSSDECKEL) abgeglichen?
Ich sehe hier einen Öffnungsdruck von 0,7bar. Das dürfte ja vermutlich dem ÜBERdruck entsprechen.

Beste Grüße,
Robert