Flammstartanlage / Flammstartkerze gesucht

Moin,
wie Stefan schon schreibt dauert es bis die Flammglühkerze heiß genug ist. Meiner braucht bei 0° C etwa 50 Sekunden bis zum Blinken der Startleuchte.

Nach deiner Beschreibung bricht bei deiner Stromquelle die Spannung zusammen. Kann die wirklich mehr als 10 A bei 19 V liefern?
Die Glühkerze hat im kalten Zustand einen Widerstand von ca. 1,6 Ohm.

Wie hoch ist denn die Spannung an der Kerze im eingebauten Zustand?
 

Hallo Stefan, wo sitzt denn diese Startfalle, die die Einspritzmenge erhöhen soll? Ich habe heute tatsächlich nochmal gesucht, aber finde nix. Für meinen Wissenszuwachs. Dankeschön

Die Startfalle wird die Startmengenfreigabe and der F&M Pumpe sein die über einen Magnetschalter ausgelöst wird. Der Anschluss ist bei mir inaktiv da ich einen Motor mit einer Bosch P Pumpe habe und die funktioniert anders. Also brauche ich dieses Signal nicht.

Meine Stromquelle habe ich nachgelesen. 30V mit 5A mehr kann sie nicht. 

Also jetzt erst mal auf die neue Flammkerze warten dann alles zusammenbauen und beim Flammstartvorgang messen. Aber erst am Samstag, bis daher ist Arbeiten angesagt das Geld nach hause kommt.

Ich halte Euch auf dem Laufenden.

Viele Grüße
Joachim

Hier einmal ein kleines Update von der Flammstartanlage.

Die neue Flammstartkerze ist gekommen und ich habe auch sie geprüft. Bei 10V und 5A, mehr kann meine Stromquelle nicht in Sachen Stromstärke , kommt sie innerhalb von 1min auf 100°C, nach 2 min ist sie dann auf 200°C. Das korrespondiert mit den anderen Flammstartkerzen die ich in der Werkstatt habe. Die Flammstartkerzen funktionieren also. Samstag ist Zusammenbau und Spannungsmessung im Fahrzeug.

Hier noch die Infos zur Flammstartkerze:
Beru GF111
029520000342946745
kostet online so um die 50 - 60€

Soweit so gut, sehen wir mal ob sich alles klären tut oder eben nicht.
Anbei noch ein Foto vom Testaufbau

Viele Grüße
Joachim

 

So wie Joachim schreibt, ist das die Vorrichtung an der F&M zur Erhöhung der Startmenge.
Den elektrischen Anschluss findest Du hinten oben an der ESP.
LG Stefan

Hier einmal ein kleines Update.

Also alles wieder zusammengebaut, die neue Glühkerze rein alles angeschlossen und durchgemessen.
Beim Startvorgang, "Start" leuchtet kommt keine Spannung an der Flammglühkerze an. Nach ca. 1 min fängt Start an zu blinken. Merkwürdigerweise tritt auch folgendes auf. Wenn ich den Temperatursensor abhänge dann leuchtet Start auch und blinkt nach ca 1 min. Messe ich den Temperatursensor auf Durchgang, so kann ich keinen Durchgang feststellen. Unabhängig vom temperaturabhängigen Wiederstand sollte er doch Durchgang haben denke ich.
Vielleicht kann da jemand aufklären. Ich denke bei Temperatursensor werde ich anfangen zu tauschen.

Viele Grüße
Joachim

Moin,
hast du dir mal TDB 5-041-04 und folgende angeschaut?

Hier ein kleines Update zur Flammstartanlage und den Herausforderungen die sie so mit isch bringt.

@Klaus: Klar habe ich alles gelesen und ausprobiert, auch den Temperatursensor. Gemessen und für gut befunden und dann doch ausgetauscht den ich hatte eine neuen zur Hand.
Also ich kenne jetzt sozusagen jedes Kabel mit Vornamen .....

Wie schon vorher gesagt Temperatursensor dann doch getauscht..... hat aber auch nichts geändert. immer noch kein Strom auf der Flammglühkerze. Am Ende habe ich dann das Steuergerät getauscht. Das wars dann...... und siehe da es geht wieder.  Mich würde ja noch interessieren warum das alte Steuergerät nicht geht und ob man es reparieren könnte. Und vor allem wer so was macht.

Fertig bin ich auch nicht mit dem Thema. Es soll noch ein modifiziertes Ladeluftgehäuse dran mit anschlüssen für 2 Flammglühkerzen. Das Ladeluftgehäuse liegt schon daheim auf der Werkbank, es braucht aber noch ein paar kleiner Modifikationen die ich gerne hätte .... Anschluss für externe Messtechnik, Verschraubungen für beheizten Racor Filter etc..... 

zumindest für heute ist das Thema zum Abschluss gebracht, sehen wir mal ob es das war oder ob noch was nachkommt. Ich werde berichten wenn es noch was gibt.

Viele Grüße

Joachim
 

Servus,
ich bin auch gerade durch mit dem Thema.
Bei mir war es ebenfalls das Steuergerät, weshalb bei den Glühkerzen keine Spannung ankam.
Was ich aber überhaupt nicht verstehe ist, dass ich keine Spannung am Magnetventil messen konnte, welches den Diesel an die Glühkerzen freigibt.
Nicht beim Leuchten der Startlampe auch nicht beim Blinken der Startlampe. Hat das schon mal jemand überprüft und hat eventuell Erkenntnisse dazu?
Schöne Grüße
Andreas

Moin,
erwartest du das ein defektes Steuergerät alles tut was es soll? Dann wäre es nicht defekt.
Das dieses Teil mehrere Funktionen hat die Zeit-/  sensorisch gesteuert werden, sollte klar sein.
In dem schwarzen Kästchen ist einiges an Elektronik drin die mit verschiedenen Informationen beliefert wird und dann die Ausgänge entsprechend schaltet (oder auch nicht).
Schau dir mal TDB 5-190-33 genauer an, da ist die externe Beschaltung zu sehen.

#Andreas,
prüf auch mal auf dem Geräteträger unter dem Handschuhkasten, ob an den Steckbuchsen X10/10 am Kontakt Nr. 3 oder auch an X10/22 Kontakt Nr. 5 Spannung anliegt. Beide Kontakte sind parallel geschaltet und steuern die beiden Magnetventile.

Danke für die Infos.
Da das ausgetauschte Steuergerät nun die Glühkerzen heiß werden lässt, sollte auch das Magnetventil angesteuert werden, dachte ich mir.
Möglicherweise ist aber der Impuls so kurz, dass es mit dem Multimeter nicht wirklich messbar ist (hat mir jemand zugeflüstert).
@ Harty: Wird am Wochenende überprüft

Schöne Grüße
Andreas