Erfahrung : Ventile einstellen : Bitte um Info !?

Servus zusammen !
Bitte um Info ! Ventil Zustand ab ca. 100 000 km Nachstellen / Einstellen , Deckeldichtung : Neu ( ja / nein ) Preis bei M.A.N. ca. 30€ pro Stk
X 3. ( beim L2000 ) kosten die drei Dichtungen 30€ !? Wow die langen aber hin !
Oder habt ihr andere Erfahrungswerte hierzu !

DANKE !

Hallo Zusammen
Ich rufe das Thema nochmal auf da ich die Ventile einstellen möchte und keine Bezugsquelle für die Deckeldichtung für den 12 M 18 gefunden habe. Hat jemand die Umschlüsselung vom Steyr auf MAN. Damit mein Teile Händler die richtigen besorgt.
Noch eine Frage. Der Motor ist ein WD 612?
Und die Einstellwerte bei kaltem Motor EV = 0,2 mm, AV = 0,35 mm.
Danke
LG Norbert

Hallo zusammen
Die Dichtungen sollten gewechselt werden aber ihr könnt sie selber machen.Einfach Dichtungspappe kaufen und eine neue Dichtung ausschneiden. Ich habe die Ventile aber alle einzeln kontrolliert und gegebenenfalls eingestellt. Man kann ja jeweils gleich zwei Zylinder einstellen.Ich kann dies aber nicht empfehlen.Der Zylinder sollte auf arbeiten stehen und nicht auf Überschneiden.Und denkt dran lieber zu viel Spiel als zu wenig.Zu wenig ist gefährlich da können die Ventile wegbrennen.Ich hoffe das hilft ein wenig.
LG Kai

Moin,

alternativ und immer verfügbar....Flüssigdichtung. Ich empfehle hier Innotec. Die sind druckbeaufschlagt und super zu dosieren. Überstand kann entfernt werden ohne dass man tagelang versaute Hände hat. Läuft bei meinen Landrovergetrieben teilweise schon jahrelang ohne Probleme.

Gruß Dirk

Frage an die Fachleute: ....von welcher Toleranz beim Ventielspalt reden wir beim LKW?

@Dirk .... Ist das die Dichtmasse Multi Gasket 300?

Danke!

Hallo Manfred,
die Toleranz beim einstellen ist wie folgt:
Ich kann ein Ventil so einstellen das die Einstell-Lehre gerade so noch zu ziehen ist - Ventilspiel knapp eingestellt
oder ich stelle es so ein das die aktuelle Einstell-Lehre schön durchflutscht aber die nächst größere sich noch nicht oder sehr schwer reindrücken lässt - Ventilspiel goßzügig eingestellt.
Jedoch sollte ich immer den angegebenen Wert nutzen. Ansonsten hast du bei zu groß eingestellten Ventilen immer ein Klappern der Ventile. Weiterhin machen die Ventile dann nicht mehr komplett auf und die Zeitdauer des öffnens des Ventils ist verkürzt - Leistungsverlust.

Grüße
Jörg

Man sollte bei der Gelgenheit darüber nachdenken, die Düsen auszubauen und prüfen zu lassen.
Es muss so oder so gemacht werden und ohne Düsen lässt sich die Welle leichter durchdrehen.

Noch ein Hinweis: An einer Stelle im TDB T5 sind die Werte für das Ventilspiel vertauscht. Wie oben schon erwähnt: EV = 0,20 mm < 0,35 mm = AV bei kaltem Motor. Das Spiel des Auslassventils ist immer größer. Zumindest kenne ich das nicht anders.

Weltbummler schrieb: Frage an die Fachleute: ....von welcher Toleranz beim Ventielspalt reden wir beim LKW?

@Dirk .... Ist das die Dichtmasse Multi Gasket 300?

Danke!

Moin,

nein. Easy Gasket ist der Favorit.

Gruss Dirk

weitweg schrieb: Man sollte bei der Gelgenheit darüber nachdenken, die Düsen auszubauen und prüfen zu lassen.
Es muss so oder so gemacht werden und ohne Düsen lässt sich die Welle leichter durchdrehen.

Nur mal so zur Frage: Warum müssen die Düsen so oder so geprüft werden?
Normalerweise stellt man ja Ventile evtl. öfters ein. Das der Motor sich leichter drehen lässt wenn die kompriemierte Luft irgendwo raus kann verstehe ich aber ich hätte beim Vetilspiel einstellen nicht meine Düsen prüfen lassen.

Hallo
Vielen Dank für die ganzen Antworten.
Ich wollte jetzt auch nicht improvisieren oder etwas basteln.
Aber wo bekomme ich eine Deckeldichtung her?
Ist das eine oder sind das drei?
Ist der Motor ein WD 612?
Hat jemand für die Dichtung eine Artikelnummer?
Danke im Voraus
Gruß Norbert

Ich hab damals bei Indutec bestellt:

1 ZK Dichtung 82.00 82.00
3 Ventildeckeldichtung 9.00 27.00
8 Schrauben 28.00 224.00
12 Muttern 1.00 12.00
3 Dichtung Wasserrohr 2.00 6.00
6 Auspuff Dichtung 7.00 42.00

Dazu kommen noch

Dichtungen zwischen Luftsammler und Ventildeckel (3x)
Sicherungsbleche der Kipphebelachsenschrauben (6x)
Zusatzschrauben des Zylinderkopfs der Position 1,4,7,8,9,10 (6x, 115mm)

Ich habe meine Zylinderkopfdichtung beim Stand von ca 400'000km gewechselt. Und dabei das Ventilspiel nachgestellt. Ob das seit der Auslieferung schon mal gemacht wurde, weiss ich nicht. Der Intervall von 100'000 km mag ja Sinn machen, aber ich glaube der Motor verzeiht sehr viel mehr...
Es ist auf jeden Fall eine Arbeit die in meinen Augen von einem Fachmann ausgeführt werden sollte. (Mir stand ein sehr fähiger Landmaschinenmechaniker zur Seite). Der Motor muss manuell gedreht werden, mit der nötigen Präzision und Kraft....

Gruss
Andy