Untersetzungsgetriebe schaltet nicht ein

Hallo,

bin in Albanien. Hatte das Untersetzungsgetriebe drin. Leuchtmelder an. Nachdem ich es nicht mehr benötigt habe im Stand ausgeschaltet. Leuchtender aus. Dann wieder eingeschaltet. Leuchtender bleibt aus. Untersetzungsgetriebe nicht aktiv. Hat jemand einen Tip wo ich nachsehen kann?
Gruß Achim

Servus Achim,
bist Du Du nach dem Schalten der Untersetzung etwas gerollt oder hast Du die Untersetzung nachdem die Kontrollampe nicht angegangen ist sofort wieder ausgeschalten, wenn ja würde ich etwas rollen vielleicht geht die Untersetzung dann rein.
LG Stefan

Vorwärts und rückwärts probiert. Es tut sich nichs.

Dann prüf/höre/fühle mal ob das Magnetventil schaltet, wenn ja, dann kann es eigentlich nur mehr am Schaltzylinder liegen.

LG Stefan

Prüfe auf jeden Fall, ob es nicht doch schaltet! Bei mir hat einmal die Kontrolllampe hinten den Kontakt verloren (Stecker „abgefallen“). Wobei du vermutlich spürst, dass es nicht schaltet, korrekt?
Grüße und viel Glück,
Robert

Moin, danke für Info. Hab mal gerade wieder Internet
Untersetzung war spürbar nicht da. Wo könnte ich das Magnetventil finden damit ich es fühlen kann. Hören tu ich schon mal nichts wenn ich den Schalter umlegen

Gruß Achim

Die Ventile sitzen rechts am Rahmen im Bereich des Tanks.
LG Stefan

TDB 5-072-21

Lag jetzt unter dem Auto. Meine Frau hat den Umschaltr betätigt. Magnetventil zieht hörbar an. Es klackt kurz.

Servus,
dann ist jetzt zu prüfen ob Druckluft anliegt.

Servus Achim

Der Untersetzer hat einen Schaltzylinder (der befindet sich Oben am vorderen Teil des VTGs). Dieser wird durch 2 Pneumatikventile betätigt.

Ventil 1 ein, Ventil 2 aus : Schaltstange rückt ein - nur im Stand schalten. Leuche ist ein, Untersetzer ist geschaltet.
Ventil 1 aus, Ventil 2 ein: Schaltstange rückt aus - nur im Stand schalten. Leuchte ist aus, Untersetzer ist ausgeschaltet.

Überprüfung (kann im Stand erfolgen mit stehendem Motor; Luftanlage muß gefüllt sein):
1. Pneumatikventile
Schalten beide Pneumatikventile --> wenn nein, Ventil defekt (eher selten), Anschlüsse korrodiert, anderer Fehler in der Elektrik
2. Druckluftversorgung Pneumatikventile
Solltest du hören wenn Du sie schaltest
3. Eingänge Schaltzylinder
Der Schaltzylinder hat 2 Eingänge. der Eingang vorne ist für das Einrücken da, der Eingang hinten ist für das Ausrücken da.
Sind die Eingänge dicht oder verlierst du dort Luft.
4. Schaltzylinder Schaltung überprüfen.
Der Schaltzylinder ist eine Stange auf der eine Scheibe mit 2 Dichtungen sitzt. Durch diese Scheibe wird die Schaltsstange hin- und hergeschaltet. Sind diese Dichtungen defekt dann geht die Luft an der eine Seite rein und hinten wieder raus. Es hilft nur eine Revision des Schaltzylinders. Das ist nur im ausgebauten Zustand des Zylinders machbar.
Wie findet man den Fehler? Schaltest du die Sperre ein, dann verliert eines der beiden Pneumatikventile Luft. Ganz leicht mit der Hand spürbar.
5. Schalter für die Kontrollleuchte überprüfen.
Der Schalter sitzt an der anderen Seite der schaltstange am hinteren oberen Ende des VTG. Der Schaltweg des Schalters ist sehr kurz, manchmal sind die Kontakte korrodiert.

Hatte den Fehler und habe mich da etwas mühsam Durchschrauben müssen.
Im Anhang ein paar Fotos.
bei mir war der Schaltzylinder zwar blank, aber es war jede Menge Dreck und Abrieb drin.

Gruss Joachim

Danke für die ausführliche Beschreibung. Da weiss ich ja, was ich heute Abend tun muss. Behebung sicherlich erst wieder zu Hause. Bin übrigens direkt auf dem Weg nach Hause auf dem pfingsttreffen.

Gruß

Achim. Hatte gerade wieder Internet