Fahrwerk 12M18

Servus zusammen,

Wir sind nach 5 Monaten und 40.000km mit unserem 12M18 aus Zentralasien zurück. Route über Baikalsee, Mongolei (Gobi), Altai, Kirgisistan, Tadschikistan (Pamir), Usbekistan, Kasachstan, Ukraine.
Vorausgeschickt: der Steyr hat trotz extremer Beanspruchung im Wesentlichen gehalten! Kein Defekt. Außer von Zeit zu Zeit einige seltsame Geräusche...
Lediglich an der Peripherie musste einiges öfters geschweißt werden (Zwischenrahmen, Abwassertank, etc).
Soweit, so gut...

Nun zwei Fragen zum Fahrwerk:

1) Das Klappern der untersten Lage der Blattfedern ist extrem nervig. Ich habe jeweils einen Gummiblock dazwischen gesteckt und mit Kabelbindern befestigt. Das ist grundsätzlich super, hält aber meistens nicht lange, dann ist alles durchgescheuert und geht in irgendeinem Schlagloch verloren. Gibt es hier eine wirklich professionelle Lösung? Z.b. Eine Art Gummischuh zum drüber stülpen. Oder...? Was habt ihr für Lösungen?

2) das Fahrwerk an sich: meine Basisdaten: 9,5t Kampfgewicht, 4 Punkt Lagerung des Koffers. Originale Stoßdämpfer.
Insbesondere Wellblechpassagen in niedrigem Tempo und kurze Schläge (z.b. Passagen mit großen runden Kieseln) oder betonartige Rillen können durch Fahrwerksoptimierungen sicherlich erträglicher gestaltet werden.
Was habt ihr da für Lösungen?

Vielen Dank für jeglichen Input hierzu.
Beste Grüße
Robert

Hi Robert,
das Problem hatte ich auch. Damals löste ich es mit Stücken von alten Fahrradmänteln und Kabelbindern. Hielt nie lange. Die Parabelfedern sind nach 30 Jahren etwas müde und die Schwerlastlage schlägt an. Aufsprengen der Federn und einen zusätzliche Lage hilft ungemein. Ich hatte mir gleich noch Gummiplattenanschläge vom Atego montieren lassen. Seitdem ist Ruhe. Ach ja, und neue Stoßdämpfer würde ich an Deiner Stelle auch gleich montieren.
Gruß
Peter

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Christian,

Am Ende der Federlage kannst du ein Loch bohren, weiter drinnen nicht. Sieht man auch öfter bei Federpaketen bei welchen führungslaschen oder Federklammern montiert sind. die sind dann per Niet am Ende der Feder montiert.

LG Joachim

Es wurden 2 Bohrungen in die vorletzte Lage gemacht. Dann mit Senkkopfschrauben befestigt. Die Gummiplatten waren etwas zu lang, haben wir dann passend abgeschnitten.
Gruß
Peter