Dorotheum Auktionen

Es gibt andere Alternativen. Da braucht man keine US karre importieren mit all den Schwierigkeiten. Der Steyr verfügt über ein tolles Fahrgestell mit 3 sperren und bereits Einzelbereift. Wenn nun die Preise steigen, werden Alternativefahrzeuge preislich wieder interessant und die sind in Mitteleuropa auch verfügbar. Für eine Privatperson ist es aber noch immer interessant einen Steyr um 10-15 tausend zu ersteigern.

Vielleicht wär auch der Iveco Eurocargo von der UN ein Alternative.

Gute Ausstattung, Baujahr 2006, Radstand 369 cm, schon 3. Sitz vorhanden, klappbarer UFS vorhanden, vom Preis her nicht unattraktiv., optisch sieht er auch sehr ansprechend aus und von der Ersatzteilversorgung wird er sicher nicht schlechter sein als der Steyr (ohne das ich das wirklich genau weiß). Da braucht man keine 50-80.000 € für einen 30 Jahre alten Steyr ausgeben....

suchen.mobile.de/lkw-inserat/iveco-euroc...tures=EXPORT&noec=1#

Wenn dann diejenigen , die sich bei der Dorotheum Versteigerung nicht, aber beim Händler für weit über 30Teuros besser fühlen, dann nach einiger Zeit feststellen, dass sich die Reste des ach so tollen Sandstrahlens in allen Lagern bemerkbar machen, dann hilft auch kein schön verzinktes Türscharnier oder ähnliches drüber weg.
Das aber, werden wir wohl nie erfahren, denn über so kleine Mängel wird wohl stillschweigend hinweggesehen.

Frei nach dem Motto: Der Gentleman schweigt und genießt (repariert)

Frage an alle die am 23.10. bei der Dorotheumversteigerung in Graz dabei waren:

Weiß irgendwer, warum Lot Nr. 47 (Pinzgauer 716M) nicht zur Versteigerung kam?

Liebe Grüße und vielen Dank,
Christian.

@tomtom112
Das Alter der Steyr ist eigentlich egal. Wir kaufen die Dinger, da diese unsere Ansprüche und Erwarungen erfüllen und zu diesen Preisen erst eine KM Laufzeit von 30-80 Tausend aufweisen.
Lieber 30T km und 30 Jahre alt als 500T km und 10 Jahre alt!

Ich gebe Dir zum Teil recht. Ich hab mich auch für den Steyr entschieden, weil er meinen Ansprüchen gerecht wird, und ich für 13.000 € (von privat und schon teilweise überarbeitet, Pritsche abgebaut etc) ein vernüftiges Fahrzeug bekommen habe.

Man kann auch noch vieles überarbeiten. Und hier meine ich nur Dinge wie die Technik. Schöner Lack mit vorher mehr schädlicher als nützlicher Sandstrahlerei halte ich für absolut überflüssig oder hinsichtlich des Sandstrahlens für ein absolutes no go (siehe auch oben tdichris).

Was man aber nicht vergessen darf, es gibt einfach Teile, die gehen wegen des Alters kaputt. Und daher mache ich mir schon auch Gedanken um Wellendichtringe etc. Überall wo nicht reiner Stahl verbaut ist, kann Material spöde werden. Und manches kann man nur mit erheblichem Aufwand auswechseln.

Deswegen meine ich, kann ein 9 Jahre altes Fahrzeug, daß laufend bewegt wurde eine gute Wahl sein. Km sind eher unwichtig, ich würde mir überhaupt nix beim einem Fahrschul Steyr mit 2-300.000 km denken. Eher im Gegenteiil.

Wenn ich jetzt also 50-80.000 Euro ausgseben will und hab dann ein Fahrzeug, bei dem nur auf Schönheit getrimmt wurde bzw. nur die leicht zugänglichen Technikteile (die jeder selber tauschen kann) überarbeitet werden, dann besteht die Unsicherheit einfach weiter. Wenn dann was gröberes defekt geht und man nciht selbst reparieren kann, kommt man langsam in Dimensionen, die utopisch werden.

Keine Frage, der Rahmen etc. hält auch noch viel länger, länger als ich damit fahren werde (deswegen brauch er ja auch keine Sandstrahlorgie), aber Technik ist einfach dem Verschleiß unterlegen, und manche Teile der Alterung egal ob bewegt oder nicht. Und nur wenn ich das viele Geld dorthin investieren würde, würde es mir hinsichtlich "Weltreise" ein gutes Gefühl geben.

Dies ist nur mein Gedankengang, entscheiden tut ja gottseidank jeder selbst wie er das macht und für was man sein Geld ausgibt. Der Gedanke ist eher für Leute, die jetzt das Gefühl haben, die Steyr gehen zu Ende und damit geht die Welt unter und es gibt dann irgendwann nur noch den einen Händler, der sich haufenweise auf Lager gelegt hat und dann u.U. zu noch höheren Preisen verkauft. Es gibt vernünftige Alternativen.

Gruß
Tom

PS: Ich hoffe mein Steyr nimmt mir das nicht übel und springt am Samstag trotzdem an

Ha ha ha, keine Angst der Steyr nimmt nichts übel. Wir Österreicher können mit Kritik leben!
Gebe dir zur Sache absolut recht! Ist kein beinbruch wenn es keinen Steyr mehr gibt bei Versteigerungen. Alternatieven gibt es auch danach so wie vorher!
Ps. Mein Fahrerhaus wurde nur aussen lackiert, da es keinerlei Rost hatte. Der Rahmen wurde gewaschen und dort wo in Teilbereichen Rost angesetzt war wurde gestrahlt, war aber sehr wenig, da auch dort fast kein Rost und danach lackiert.
Manfred

Servus Manfred,

die Kritik war ja gar ned am Steyr bzw. A - eher in Richtung D

Genauso wie Du es gemacht hast, ist es denk ich der richtige Umfang. Ich hatte am Rahmen so gut wie keinen Rost. Und da meiner UN also weiß ist, sieht man wirklich jeden Punkt sofort. Fast alles was am Rost zu sehen war, bezog sich auf Verschraubungen bzw. Anbauteile.

Die habe ich ausgebessert. Und wenn ich mal fertig bin, fange ich wieder an den Rahmen abzusuchen. Im Grunde ist das nur Kosmetik. Und logo, sehen die neu lackierten Steyr toll aus......

Gruß
Tom

tomtom112 schrieb: Man kann auch noch vieles überarbeiten. Und hier meine ich nur Dinge wie die Technik. Schöner Lack mit vorher mehr schädlicher als nützlicher Sandstrahlerei halte ich für absolut überflüssig oder hinsichtlich des Sandstrahlens für ein absolutes no go (siehe auch oben tdichris).

Was man aber nicht vergessen darf, es gibt einfach Teile, die gehen wegen des Alters kaputt. Und daher mache ich mir schon auch Gedanken um Wellendichtringe etc. Überall wo nicht reiner Stahl verbaut ist, kann Material spöde werden. Und manches kann man nur mit erheblichem Aufwand auswechseln.

Wenn ich jetzt also 50-80.000 Euro ausgseben will und hab dann ein Fahrzeug, bei dem nur auf Schönheit getrimmt wurde bzw. nur die leicht zugänglichen Technikteile (die jeder selber tauschen kann) überarbeitet werden, dann besteht die Unsicherheit einfach weiter. Wenn dann was gröberes defekt geht und man nciht selbst reparieren kann, kommt man langsam in Dimensionen, die utopisch werden.

Keine Frage, der Rahmen etc. hält auch noch viel länger, länger als ich damit fahren werde (deswegen brauch er ja auch keine Sandstrahlorgie), aber Technik ist einfach dem Verschleiß unterlegen, und manche Teile der Alterung egal ob bewegt oder nicht. Und nur wenn ich das viele Geld dorthin investieren würde, würde es mir hinsichtlich "Weltreise" ein gutes Gefühl geben.

Hallo Tom,
also ich habe so ein mit Sandstrahlen zugrundegerichtetes Auto
Mich würde mal interessieren:
Excap macht das ja nun mehrere Jahr und bei vielen Steyr - gibt es 1 konkreten Excap-Fall, wo dieses Vorgehen zu Problemen geführt hat?
Ich kenne einige Excap-Besitzer und keiner hat bisher diese Probleme...
Hier im Forum sind ja auch genug unterwegs...
Der Günther ( www.guenthersleben.de/ ) fährt nun seit längerem summiert um die 37.000 Kilometer und scheinbar keine Probleme :unsure:
Wann soll einem diese Probleme dann ereilen?

Wieso und weshalb Excap für mich prima ist, hatte ich schon einmal hier erläutet:
www.steyrforum.de/index.php/forum/9-moto...edung?start=10#11654

Bin gespannt und mit lieben Grüßen aus Kassel - André

Hallo Andre,

Du hast mich falsch verstanden. Wir diskutieren hier nicht das Thema Sandstrahlen von Excap, sondern mir geht es einzig darum, daß Neulinge, die jetzt auf der Suche nach einem Fahrgestell auch mal in diese Richtung denken und sich dann ein eigenes Bild machen und dann entscheiden.

Anders ausgedrückt, daß es für soviel Geld auch neuere Fahrzeuge gibt, bei denen weder Sandstrahlen nötig ist noch die Unsicherheit von Verschleiß an Teilen die nicht oder nur schwer zu wechseln sind.

Gruß
Tom

Hallo Tom,
hatte ich wirklich falsch verstanden und lieben Dank für die Richtigstellung
Beruhigt mich...

LG André