V: Sprengringfelge Velgenopmaat für 14.00 R 20

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Ich finde Deine Überlegung durchaus richtig und gut argumentiert, bis zu dem Zeitpunkt, wenn Du eine Felge/Rad an einem Felsen/ Bordstein/ Fährenrampe/ anderer Verkehrsteilnehmer schrottest....
Für mich ist es sinnvoll, ein vollwertiges Ersatzrad dabei zu haben. Zusätzlich macht es sicher Sinn, Schläuche (je nach Konfiguration) und/oder Ersatzreifen dabei zu haben (mit dem entsprechenden Werkzeug).
Ich frage mich über Deine Einsatzbedingungen, dass Du schon 5x wechseln musstest. Ich hab auf meinem Steyr bisher ca 50'000 km gefahren,( Wüste 1%, Asphalt 95%, Pisten 4%), ohne irgendwelche Schäden. Mein Reserverad ist immer noch nagelneu, und deswegen verstehe Ich Dein Argument.

Oder vielleicht heize ich zu viel auf Strassen rum....

Gruss

Andy

Hallo Christian,

ich fahre zwar "nur" 14,5 R 20, welche als Komplettrad mit einem Gewicht von ca. 150 kg rund 30 kg leichter sein dürften, als die 14.00 R 20. Gerade heute Nachmittag habe ich an meinem 12M18 alle 4 Räder innerhalb von ca. 1 h diagonal gewechselt. Das Fahrzeug hatte ich - mit 2 Stempelwagenhebern jeweils diagonal versetzt - angehoben. Die Montage fand auf Asphalt (wenngleich auch nicht 100% gerade) statt. Das Handling der Reifen geht erstaunlich gut von Statten. Ein am Boden liegendes Komplettrad 14.5 R 20 kann man mit Muskelkraft vergleichsweise einfach wieder in die Vertikale bewegen.

Generell ist zu empfehlen, das Rad lediglich ca. 2 cm vom Boden anzuheben. So lässt es sich gut demontieren. Für die erneute Montage wird das Rad in Richtung Nabe schräg hin- und her gerollt. Anschließend lässt sich das Rad mit der Fahrerhausstange gut dazu überreden, auf die Bolzen zu gleiten (Stange in den Spalt unterhalb des Rades führen und geeignet lupfen).

Was ich hinkriege, schaffst Du in jedem Fall auch, selbst wenn Du 14.00 R 20 zu bewegen hast.

Generell ist Dein Gedankenansatz gut. Er basiert jedoch auf der Annahme, dass sich die Gummis mit vertretbarem Aufwand von der Sprengringfelge lösen lassen. Hier habe ich die unterschiedlichsten Meinungen gehört. Selbst habe ich diesbezüglich bisher keine Erfahrung sammeln können. Daran wird sich auch nichts ändern, da die Komponenten meiner Sprengringfelgen über die letzten Dekaden eine korrosiv gebundene Zweckgemeinschaft eingegangen sind, die ich nicht aufzulösen gedenke. Über einen längeren Zeitraum montierte Decken lassen sich gemäß der mir vorliegenden Erkenntnisse zahlreicher Berichterstatter nur mit zunehmend hohem Kraftaufwand von vermeintlich einfach zu zerlegenden Sprengringfelgen lösen.

Beste Grüße,

Jo

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Hallo zusammen!
Um die Reifen von der Felge zu bekommen gibt es Felgenabzieher. Die Kosten wenig Geld und sind sehr hilfreich um den Reifen von der Felge zunlösen. Wenn dann die Felge noch Pulverbeschichtet ist bleibt auch nichts kleben!

Manfred

Manfred hat recht, der Felgenabziehen ist ein sehr sinnvolles Tool! Eine lange Brechstange dabei zu haben ist auch kein Fehler, denn die verwende ich auch immer um den Reifen raufzulupfen. Mit der Hebelwirkung schafft das wirklich jeder ohne groß Kraft aufwenden zu müssen.

Gruß,

Peter

Hallo,

könnt ihr mal kurz ein Bild posten was ihr mit Felgenabzieher genau meint? Die Google Bildersuche liefert glaube ich nicht das richtige.

Grüße,
Markus

Hallo Markus
Vielleicht ist auch der richtige Ausdruck "Reifenabdrücker".
Ich bin leider gerade weit von Europa entfernt und habe keinen Zugriff auf meine Unterlagen. Ich habe den Abdrücker im günstigen Set mit Stempelwagenheber und Montiereisen im Internet (Deutschland) bei Landwierschaftszubehör erworben. Weiß leider nicht die Internet Seite.
Wenn ich mich recht erinnere war das Set um ca. € 100,-
Im Anhang ein Symbolfoto vom Abdrücker!

Ich hoffe das hilft
Gruß Manfred

Moin,

das Teil nennt sich mehrheitlich Wulstabdrücker.

Gruß Diek

Hallo,

alles klar. Danke für die Aufklärung

Markus

Markus
Hier kannst du die Anwendung sehen!


Manfred

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