Konstruktionszeichnung 4-Punkt- / Rautenlagerung für 12M18 gesucht

Servus zusammen,

ich möchte (bzw. muss) nach umfangreicher Erfahrung mit meiner 4-Punkt-Lagerung diese erneuern. Sie weist einige Schwachpunkte auf.
Um das Rad nicht neu erfinden zu müssen, suche ich eine Konstruktionszeichnung von jemanden, der eine solche - erwiesenermaßen haltbare und robuste (kein Superleichtbau!)- Konstruktion realisiert hat.

Idealerweise in einem gängigen CAD Format.
Hat jemand so etwas?

Gerne zahle ich auch dafür!
Herzlichen Dank für jeglichen Input!

Beste Grüße,
Robert

PS evtl. kennt jemand auch eine verlässliche Adresse, die so einen Rahmen bereits vernünftig gebaut hat. Bin auch hier für Tipps dankbar. Gerne per PN

Hi Robert,
eine echte Vierpunktlagerung ist ohne Verlängerung des Fahrzeugrahmens nicht möglich. Die hintere Wippe sitzt dann zuweit vorne. Mit den bekannten Folgen. Entweder reisst der Hilfsrahmen und oder der Fahrzeugrahmen.
Mein Tipp: Baue einen einfachen Federgelagerten Hilfsrahmen. Hält bei uns seit 4 Jahren ohne Probleme. Baut nicht so hoch und kann Dir jeder Schlosser bauen.
Gruß
Peter

@Peter
Sorry: ...glaub ich dir jetzt mal nicht!
Kannst du dies auch technisch fundiert belegen?

Ich könnte dir einige hier im Forum nennen die alle den gleichen Hersteller der 4 Punkt Lagerung incl. Zwischenrahmen habe und dies ohne Rahmen Verlängerung!

Manche davon haben ihren Steyr 12M18 damit seit Jahren im Einsatz und sicherlich mehr off-road als manche andere!
Ich möchte hier aber keine Namen Nennen! Manche kennt jeder in der 12M18 Szene!

Meine 4-Punkt Lagerung hat ja auch 5 Jahre problemlos gehalten - und meine Kabine geschützt... Trotzdem gab es dieses Jahr nach wirklich extremen Verhältnissen (Mongolei / Tadschikistan) an zwei Stellen (Traversen) einen Schwachpunkt. Auch deshalb möchte ich einen neuen bauen (lassen).

Ich wäre sehr dankbar für Kontakte mit 4-Punkt Fahrern! Gerne per PN.

Herzlichen Dank,
Robert

Aber sicher halten solche Konstrukte eine Zeitlang und ein paar Kurzurlaube. Bei längerer intensiver Nutzung und massiver Überladung, (2 drittel Regel wird ignoriert) treten dann die Mängel auf. Siehe Fadenersteller. Ohne jetzt eine Diskussion über 4 Punkt Rahmenanbau anstossen zu wollen, beschäftigt Euch mal mit den Stichworten:
Aufbaurichtlinienn, Neutrale Faser, Symmetrische Krafteinleitung, etc pp.
Sehr oft werden die 4 Punkt Rahmen überdimensioniert, um eben o.g. Regeln zu umgehen. Am Ende reißt dann der Fahrzeugrahmen ohne das der Besitzer es erstmal bemerkt. Beim Steyr 12m18 ist eben das hochbauende Getriebe in Verbindung mit dem relativ kurzen Hauptrahmen das Problem. Dann werden wie oben genannt ein paar grundlegende Konstruktionsrichtlinien einfach ignoriert um trotzdem eine 4 Punkt Rahmen bauen zu können. Die wenigsten werden einen Zwischen oder Rahmenbruch öffentlich machen schon gar nicht die Hersteller. Meiner Meinung nach ist eine 4 Punkt Lagerung beim Steyr 12m18 nicht notwendig. Wie schon geschrieben ist ein vernünftig dimensionierter federgelagerter Hilfsrahmen ausreichend. Baut niedrig, ist einfach zu realisieren und hält.
Gruß
Peter

Ich bin der Meinung, 4-Punktlagerung ist nicht gleich 4-Punktlagerung.
Der Erbauer so einer Lagerung, muss schon wissen was er tut.
Es gibt sicher einige schlecht gebaute 4-Punktlagerungen, die diesen Namen nicht verdienen und sich schlechter fahren lassen (im Gelände) als eine Federlagerung (wo bei die Federlagerung, keine Federlagerung ist).

Aber jeder sollte die Lagerung fahren, von der er überzeugt ist.

Gruß,
Gerhard