Motorleistung Erfahrung

Moin, moin,

ich wollte mal in die Runde fragen, wie Eure Erfahrungen grundsätzlich mit der Motorleistung ausschaut? Grundsätzlich liebäugle ich ja mit einem Steyr der werksmäßig seine 260PS leistet. Das ist dem geschuldet, da ich seinerzeit einen Layland DAF mit 140PS probe gefahren habe. Ich muss ehrlich sagen, da war ich "sehr" enttäuscht. Der lief mit ach und vor allem viel Krach seine 80kmh... Zwischenzeitlich habe ich aber nun diverse Beiträge z.B. von der "Pistenkuh" gelesen und bin darüber auf die Seite des Aufbereiters EXCAP gekommen. Die bauen ja scheinbar ausschließlich den 12M18 auf und bieten auch ein Leistungs-Upgradekit an, welches dem Motor zuverlässige 230PS bescheren soll. Laut Aussage sollen seine Kunden damit sehr zufrieden sein! 
Ja, auch Optimobil bietet so etwas an. Aber Stephan ließ es auch etwas durchscheinen, das die 180Ps etwas dünn sind....

Ich möchte damit klar kein Rennen gewinnen, aber mir ist es wichtig, auch mal an einem anderen LKW vorbei zu kommen. Deshalb ganz klar die Frage wie Ihr mit den 180 bzw. 230PS klar kommt? 

Grundsätzlich hatte das noch den weiteren Vorteil ein Armee Fahrzeug zu nehmen...Ich bräuchte die Kabine nicht einkürzen und die Armee-Fahrzeuge sollen wohl grundsätzlich gut oder sogar besser ausgestattet sein, wie z.B. mit zwei Sperren, ggf. Winde und luftgefederten Sitzen. Ob die Feuerwehren auch so ausgestattet sind weiß ich so jetzt noch nicht?!

Danke für Eure Meinung!

Gesunde Grüße...
Ralf

Hallo Ralph,

Mein 12M18 hat kein EXCAP / OPTIMOBIL pakket, soll also 'original' sein.. Bin mir da nicht 100% sicher das der Vorbesitzer nicht ein bisschen an die Einspritspumpe gedreht hatte da er auch motor renner ist.

Bei knapp 9Tonne reise gewicht, sind das dann so pro Tonne ~20PS, was mir voll ausreicht bei ein 395/85 Bereifung. Dazu muss ich natürlich auch nog sagen das mein Auspuff die kurzte Strecke Europa's besitzt. Von Turbolader geht es direct in ein Stuck flexibel und dann gleich in ein sport topf hinter der Kotflugel am FS. So kann 'der Dutch Orange' voll durch atmen und bewegt der nadel sich locker durch die 100km/h wann ich mall mein rechter Fuss nieder trete. Überhol Aktionen sind damit kein problem. Auch Berg hoch in de Ardennen, Österreich, Italien, Frankreich, Norwegen oder Schweden bisher ohne problemen.

Mehr PS geht natürlich immer, ich bin aber nicht auf denn flucht. Bei 85-90km/h fahre ich ganz entspannt und genieße einfach die fahrt. Die Beifahrer sind dann auch wesentlich entspannender!

-R

 

Ser's,

Reisegewicht: ca. 9 Tonnen, Luftwiderstand: 3,75 hoch, 2 Alukisten am Fahrerhaus
2014/15: Excap Ladeluftkühler ( LLK) und Anpassung Einspritzpumpe (EP)  inkl. Excap Airbox mit Iqoron 14 Luftfilter = ca. 210-220 PS, 154 Kw eingetragen (und 100km/h)

Erfahrung: 
Super. Genügend Leistung, keine Schwächen, keine Probleme (nur bei frühren Excap Umbauten schneidet ein Karosserie-Falz an der Unterseite des Fahrerhauses in den oberen LLK-Schlauch: Falz weggeflext, lackiert, Problem behoben; 1 Glühkerze unnötigerweise weggefallen):

bergauf (auf Autobahn, nicht steil) im 8. Vollgas 100 Km/h (14.00 R 20 Conti HCS), in der Ebene 115 Spitze (nicht für länger empfehlenswert);
Überholvorgänge auf Autobahn sehr kurz da Beschleunigung super; 
Schweizer Alpenpässe (St. Bernhard, Bernhardino, Grimsel, Gotthard, etc.): kein Problem, nur bei steilen Anstiegen in der unteren Gruppe, Kühlwasser nicht zu heiss geworden (sehr warm schon)
Wüste: lange Weichsandpassagen in Mauretanien, schnelle Wechsel harter Sand - Weichsand: Drehzahl lange hoch, kein Problem, immer genügend Power ohne Überhitzung oder Probleme

Meine Meinung:
sollte man keinen Auspuff wie Rud haben (sooo geil, Wahnsinns Sound!!!) ist eine LLK-Nachrüstung mit EP Anpassung und besserer Beatmung bezgl. Airbox und Luftfilter (Iqoron14: keine Empfehlung) eine sehr sinnvolle Investition für Fahrkomfort, Fahrspass und Sicherheit bezgl. Leistungsreserven. Ein fachmännischer Umbau verringert keineswegs Belastbarkeit oder Standfestigkeit.

LG, Andreas

Hey Ruud,

danke für Deine Einschätzung! Was ist denn das für ein Auspuff? Hast Du mal ein Foto?

In diverse threads habe ich mal Bilder und film gepost. 

www.steyrforum.de/index.php/forum/9-moto...ugung?start=20#37535
www.steyrforum.de/index.php/forum/11-son...12m18?start=40#32913
steyrforum.de/index.php/forum/11-sonstig...12m18?start=20#27027

End top soll ein Simons Handy sein www.chargertech.nl/simons-handy-demper-63mm.html

-R

Hallo Ralf
…..einen anderen LKW wirst nicht überholen, zumindest nicht in Europa! 
die haben alle 400-500 Ps und wenn sie nicht zu schwer geladen haben ziehen die mit 90kmh durch jede Steigung. 
Ich weiß nicht was du planst, aber zB ist ein 12M18 mit 14“ Bereifung am angenehmsten zu fahren bei 75-Max 85kmh und da bist du dann am Ende des grünen Drehzahlbereiches.  
Eine Nachrüstung eines Ladeluftkühlers bringt entspannteres fahren auf Steigungen und bei der Beschleunigung.
Feuerwehr Fahrzeug haben zurzeit einen besseren Zustand als Militärfahrzeuge (12M18).

Wenn du reisen möchtest und keine Rennen bestreiten reichen 220-240 Ps vollkommen aus! 
Natürlich kann man nie genug Pferde haben aber da müsste man dann auf einen 12L, 8 Zylinder gehen da ist genug Kraft auch in niedrigen Drehzahl Bereich vorhanden (natürlich auch mit dem dazugehörigen Spritverbrauch)! 
  
 

Mein 12S21 mit neuem Turbo und anderen Luftfilter ging wie Hechtsuppe...
Mit 9,5to den Irschenberg hoch nicht unter 95km/h gekommen, Vmax knapp 120km/h mit Baustellenreifen.
Die 230PS Feuerwehren gehen auch super, min. mehr Verbrauch.

Hab noch einen 13S26 in der Halle stehen, der geht mal so richtig gut.
Den gebe ich ab, war als Reserve gedacht, wenn ich mit meinen neuen Iveco Euro6 mit 320PS nicht zufrieden gewesen wäre.
Aber jetzt nach rund 8000km Fahrleistung, davon 4000km auf Piste in Island, werde ich den behalten.

Also bei Interesse einfach melden und Probefahren...

Toni
 

Zudem haben die meisten Feuerwehren 3,7 m Radstand, anstatt 3,5
Gruß Bernd

Ich muss sagen, im Moment bin ich von meinem 10S18 etwas enttäuscht. Wo er leer war, ging er gut. Jetzt bin ich mit dem Aufbau fast fertig und am Berg wird fleißig geschaltet. Am Irschenberg ging er runter bis 45 km/h.
Ventilspiel hab ich erst überprüft, da musste ich nur minimal was nachstellen. Einen neuen Luftfilter bekommt er heute und gewogen wird er hoffentlich die nächsten Tage da es dann auf Reisen geht.
Meine nächste Baustelle 2022 wird die Prüfung der Einspritzanlage mit evtl. LLK Einbau sein.
VG
Jörg

Servus Ralph
Fahre viel in den Bergen und komme gerade aus Norwegen zurück. Bin mit den normalen 180Ps von meinem Steyr voll zufrieden. Natürlich geht Leistungssteigerung immer mit mehr Verbrauch, mehr Verschleiß und Abnützung einher.Zum 12m18 kann ich nur sagen das das wohl ein der wenigen LKW ist der speziell fürs Militär entwickelt wurde. Die Leistung der Motoren ist halt  Langlebigkeit und nicht auf Leistung ausgelegt.Natürlich kann man die Leistung steigern, wenn das alles aber nur besser macht frage ich mich schon warum die Ingenieure den Motor nicht gleich so konfigurieren.
Gruß Günther

Hallo Günther
Die Anforderung an Leistung kam vom Militär. In Griechenland gibt es den 12M14 ohne Turbo, in Österreich 12M18 ohne LLK . Zivil und selten 12M21 mit LLK
und bei den Feuerwehren je nach Budget 10S18 bis 16S26.
Für viele reichen die 180 PS des 12M. Wenn umbereift wird auf 14R20 dann macht das weniger Spaß. Vom Verbrauch her, ändert sich da nicht viel, da der Hubraum gleich ist.
Vom Spaßfaktor ist aber ein deutlicher Unterschied zu merken 30, 50 bzw. 80 PS und
natürlich mehr Drehmoment
Lg Bernd

Zitat: " frage ich mich schon warum die Ingenieure den Motor nicht gleich so konfigurieren."

Guckst Du:

www.steyrforum.de/index.php/11-sonstige-technik/6892-12m21

LG, Andreas