Instandsetzung nach Motorschaden

Ich möchte hier die Instandsetzung meines 12M Dokumentieren und hoffe auf rege Tips und hinweise!
Kurzer Umriss, WD612.74, ~85.000km nach Tacho, ca. 2000km gefahren seitdem ich Ihn nach Langer Standzeit übernommen habe.
Auf der Autobahn hatte ich ein Plötzliches starkes Metallisches Schlagen, Kühlsystem war auf dem ersten Blick leer (es fehlten ca. 15 Liter) und Drucklos.

Vom hintersten Kopf ist das Auslassventil abgerissen, hat den Kolben zerschlagen und steckt im Kopf.

Mittlerweile steht er wieder zuhause und ich zerlege, reinige, prüfe. Im Moment bin ich noch unschlüssig ob ich einen anderen Motor kaufe und aufbaue oder meinen jetzigen komplett neu mache. Da Kolben und Büchsen wahrscheinlich ohnehin zu tauschen sind sehe ich im Moment den Mehrwert eines anderen Blockes nicht.

--> Die Einspritzpumpe habe ich selbstverständlich noch vor Schmutz geschützt.
 

Reinigung und Prüfung von Kolben und Pleul brachten deutliche Hitzespuren zum Vorschein. Pleul, Pleulauge und Kolbenbolzen sehen soweit aber io aus.
Die Kolben werde ich nicht wieder verwenden.

Hi,
diese youtube clips (4 Teile in Summe) haben mir bei meiner Instandsetzung ziemlich geholfen. Es ist zwar nicht exat der gleiche Motor, aber das Prinzip bleibt ja das gleiche. 

Danke für den Tip mit den Videos, da sind einige nützliche Tips drin wie bspw. das Spülen der Ölkanäle.

Hier noch was fürs Gruselkabinett, der Kolben wird zukünftig seinen Platz hinten am LKW finden...
Pleulauge und Kolbenbolzen haben leider auch leichte riefen, müssen somit neu.
Die restlichen Pleul und Kolbenbolzen sind soweit io und brauchbar.
Zu ersetzen bis jetzt also 6xKolben, 6x Büchse und 1x Pleulauge + Bolzen (so sich das einzeln auftreiben lässt)
Im Moment bereite ich alles vor um das Getriebe auszubauen und anschließend den Motor zu ziehen.

Gestern ging es endlich weiter. Das Getriebe ist raus, sogar einfacher als Gedacht.
Kupplung sieht auf dem ersten Blick recht verschlissen aus, muss ich aber noch messen.
Kurbelwellensimmering Kupplungsseitig ist undicht.
Sonst keine schlimmen Entdeckungen.

Nur Blöderweise sind meine Böcke zu flach um den Motor herauszuheben, da muss ich mir noch Gedanken machen...
 

Heute Arbeite ich die Kipphebelgruppen auf und ziehe diverse Kleinteile durch die Wäsche.
Soweit keine gravierenden Erkenntniss.
Nichteinmal die Stößelstange, oder der Kippehebel des Zerschlagenen Ventils haben spuren, das Ventil hat sich offenbar kräftig in die Führung geschweißt...

Moin Paul,
Danke für die Updates.
Das Bild mit den grünen Sicherheitsschuhen wäre etwas für den jährlichen Kalender
Viele Grüße aus Mönchengladbach
Totte

Gesundes neues allen!
Direkt nach den Weihnachtstagen konnte ich endlich den Motor ausheben, die Konstruktion wurde recht wild da mir die Hubhöhe fehlte, aber raus ist raus...

Ich habe den Motor auf einen billigen Motorständer gespannt, gab es um 90€. Ein Getriebeantrieb wäre zwar schön, aber es wird schon gehen.
Anschließend habe ich noch einen kleinen 2x2m Pavillion über das ganze gesetzt. Mit Gasheizer frieren mir nun auch endlich die Finger nicht mehr ab.

Die Büchsen habe ich alle gezogen. Keine erkenntnisse bis auf die eine gerissen, in der es den Kolben zerschlagen hat. Ich mache trotzdem alle neu...

Zwei wirklich wilde entdeckungen gab es dann doch. Durch eine Lagerschale der Hauptlagergasse ist mal etwas durchmarschiert. Für mich sieht es aber eher nach einem Schmutzeintrag bei der Montage aus, was dafür sprechen würde dass das schonmal offen war. Sei es drum, Kurbelwelle sieht io aus, Lagerschalen kommen eh neu.

Dann habe ich noch ein vollkommen aufgelöstes Nockenwellenlager. Hier hat sich doch tatsächlich ein Klümpchen Silikondichtmasse in die Schmierbohrung gesetzt und hat die Schmierung des Lagers unterbrochen... Die Nockenwelle sieht überraschenderweise gut aus, die Lagerschale hat also gemacht was sie sollte...(Platz machen im Fehlerfall um Nockenwelle und Block zu schützen).
Also passts auf mit diesen Dichtmassen, an meinem Steuerdeckel quillt es überall nur so raus. Viel hilft hier ganz und gar nicht viel und wer als Schrauber etwas auf sich hält sollte damit auch umzugehen wissen !

Der Schaden an der Nockenwelle kommt mir bekannt vor! Sowas hatte ich auch schonmal, allerdings habe ich keine Dichtmasse gefunden.
 

Wie sehen denn die Ventilstössel aus? Waren bei mir auch nicht mehr schön
 

Leider erstmal Baustop. Habe mir bei Arbeiten am Steyr die Hand mit Bremsenreiniger in Brand gesteckt... das muss ersteinmal verheilen. Passts auf euch auf!

Nockenwelle hab ich nun auch schon öfter mal gehört. Meine Tassenstößel sehen zum Glück gut aus.
 

Wünsche dir eine rasche Genesung und keine weiteren Unfälle