Einspritzpumpe für Wd610.0S

Hello
Nachdem sich der Pleuellagerschaden als Kompressorschaden mit sterbender Einspritzpumpe herausgestellt, wäre ich auf eure Hilfe angewiesen.
Bosch 0460 306 143 befindet sich auf dem Motor.
 
 
Sie schafft den Öffnungsdruck der Düsen nicht mehr (Düsen wurden von Deimel vor kurzem rep), es kommt Diesel bei den Einspritzleitungen raus wie es soll und nur der Starter orgelt.
Begonnen hat es mit unrundem Leerlauf, der durch hochdrehen der Drehzahl behoben werden konnte als vorübergehende Lösung.
Dann sprang er nicht mehr beim ersten Zucker an, sondern man musste orgeln wie wenn die Pumpe den Druck nicht mehr hält und jedesmal beim starten komplett neu aufbauen muss.
Danach folgte das Abschleppen.
Die Pumpe ist schwer aufzuarbeiten laut Deimel, will sie ihnen aber trotzdem zusenden, sofern keiner hier eine bessere Idee oder gar eine funktionierende auf Lager.
Nur um Probleme beim Einbau vorzubeugen wegen Förderbeginn einstellen usw:
Was muss beachtet werden, wo sollte der Motor beim Ausbau stehen? Die 16Grad vor OT? Tipps?
Der Motor wird nachher gesichert und nicht mehr bewegt.
Vielen Dank!

Hallo,
ist das nun ein Traktor oder hast diesen Motor in einem LKW?
An der Pumpe dürfte schon gebastelt worden sein, Volllastdrehzahl???
So eine Tauschpumpe ist nicht billig, mind. 2000.-

Deine 16° scheinen unplausibel für so einen Motor.
Wo hast diese Daten her?
Ausbau ist besser bei ca. 25°, da das Pumpenrad dann nicht mehr "vorgespannt" ist.

Grüße


 

Hello
Keins von beiden
  
Das an der Pumpe irgendwann mal gebastelt wurde, ist leicht möglich.
Habe mich im Forum durchgelesen und da stand was von 16Grad vor OT als Förderbeginn.
Daher meine Frage hier, auf was man beim Ausbau aufpassen soll um sich den Einbau dann nicht künstlich zu verkomplizieren.
 

Hallo,
jetzt ist alles klar, nur sind in diesem Forum kaum Lokführer

Ausbau wie schon geschrieben.
Ich denke, du hast ein geteiltes Zahnrad für den Pumpenantrieb (Flansch mit 4 Inbusschrauben).
Wenn du keine Messuhr zum Einstellen hast, ist es besser, nur die mittlere Mutter vom Konus zu lösen und das Zahnrad komplett lassen.
Dann vorsichtig runterklopfen oder mit Abzieher, Scheibenfeder nicht verlieren.

Oder du hast direkt vor der Einspritzpumpe eine Förderpumpe verbaut, wie beim LKW, dann kannst die Pumpe einfach rausziehen, hat ein kleines Antriebsritzel.
Grüße

Hello
Danke dir für die Infos
So schaut das von draussen aus:
 
 

Ok, da bleibt das Zahnrad im Motor, wie erstens beschrieben.
Ist ein Sonderanbau der Förderpumpe, nicht wie im LKW.

Sieht dann so aus mit dem geklemmten Mitnehmer.
Einbau ist einfacher wennst nur die mittlere Mutter löst und so vom Konus klopfst.