Fahrzeug Temperatur bei Steigung am Berg

Hallo zusammen,

wir sind gerade in den Alpen. Zu Beginn des Anstiegs sind wir im 5. Gang gefahren. Dabei ist der Motor schnell warm geworden. Wir sind insgesamt 4-mal angehalten, wobei die Anzeige nicht in den roten Bereich gekommen ist. Danach haben wir in den 3. Gang geschaltet und sind die restlichen 2 km mit etwa 20 km/h gefahren. Dabei ist der Motor nicht mehr heiß geworden.Meine Fragen:

1. Ist dieses Verhalten normal? Was ist Best Practice?
2. Bei welcher Drehzahl fahrt ihr bergauf? Wir sind bei ca. 2.500 U/min gelegen. Ist das passend?
3. Habt ihr Tipps für die Gangwahl bei langen, steilen Anstiegen?

Danke für eure Antworten!Liebe Grüße

Die Temperaturwarnleuchte ging im fünften Gang an.

hi! also grundsätzlich wird der Steyr schon warm, das darf er auch, aber so heiss, und vor allem mit Temperaturkontroll Leute sollte nicht sein! Wir sind im Herbst in Marokko im Atlas Vollgas gefahren, bei 35 Grad draussen, und haben unserem Motor wenig geschenkt, das einzige wo er "heiss" wurde war, wenn das leidige Thema Wackelkontakt an der Temperaturanzeige wieder aufgetreten ist, und dann wars meist ein Anzeigefehler.... Wenn nun aber deine Kontroll Leuchte bei den Aussentemperaturen derzeit aufleuchtet, solltest Du das ansehen lassen - Du schreibst nciht wo du gerade bist, aber in der Gegend um Salzburg gäbe es zb Spezialisten die sich wirklich auskennen, auch im Grazer Raum sind Leute die Ahnung haben - normal ist das jedenfalls nicht wirklich...

Wenn ich die Pack Autobahn, und die ist durchaus steil, Vollgas rauf fahre, dann komme ich ins obere Drittel, im Hochsommer kanns sein, dass man dann ein wenig von Gas sollte, aber das sind alles Dinge die bei Vollast im 7. oder 8. Gang passieren, vielleicht beschreibst Du kurz, wie steil die Strassen waren, damit man sich ein Bild machen kann

Kühlmittel ist voll, der Motorölstand passt. Wir haben 230 PS, mit neuem Kühler und Ladeluftkühler, die erst letztes Jahr von Excap eingebaut wurden.
Beim Anstieg hatten wir 9 t.
Wir sind in Österreich, Ausgangshöhe etwa 700 m. Wir haben einen interessanten Umweg über die B99 hinauf zum Katschberg in Richtung Süden genommen. Das waren 15 % Steigung auf rund 3 km, wir schätzen etwa 600 Höhenmeter auf diesen 3 km.
Mit Anlauf sind wir zunächst im 5. Gang und mit Schwung in die Steigung gefahren, mussten aber schon nach 500 m anhalten; da sind wir rechts rangefahren und haben das Foto gemacht.
Nachdem wir den LKW 10 Minuten im Leerlauf abkühlen ließen, sind wir wieder losgefahren, diesmal im 3. Gang bergauf. Dabei sind wir mit knapp 2.500 U/min gefahren, nach der Theorie: je höher die Drehzahl, desto schneller laufen Wasserpumpe und Lüfter und desto besser die Kühlung. Die Warnleuchte ist nicht mehr angegangen, aber nach dem Vorfall im 5. Gang habe ich vorsichtshalber beschlossen, überall anzuhalten, wo es möglich war, und den Motor abkühlen zu lassen (falls doch etwas nicht stimmen sollte). Nach 4 Stopps und 3 km waren wir dann oben. Aktuell sind wir in den Dolomiten.

Ahoi, das Thema zu heiß werden haben wir an Steigungen auch. Sind schon sehr viele Bergstrecken bei teilweise über 40 Grad Außentemperatur gefahren. Bewährt hat sich nicht zuviel Ladedruck im Motor zu haben. Ich fahre mit max halb durchgetretenem Gaspedal (vielleicht manchmal ein bisschen mehr) und Drehzahl um die 18-2000 die Berge hoch. Den Gang wähle ich je nach Steigung entsprechend. Dann bleibt die Temperatur eben unter dem roten Bereich. Mehr Ladedruck (also mehr Gas bei weniger oder gleicher Drehzahl) bringt die Temp. schnell in den roten Bereich. Höhere Drehzahl lässt die Temp. auch steigen. Überlege noch auf den „Tropen-Thermostat“ zu wechseln.

Moin,
auf den Tropenthermostat zu wechseln macht zumindest in Mitteleuropa keinen Sinn. Das verschiebt das Problem nur um einige Minuten.
Wenn es Richtung roter Bereich geht ist der Thermostat ohnehin offen. Heizung und Gebläse auf Volllast, Fenster und Dachluke auf hilft da schon eher. Ist mit Baby und Hund je nach Außentemperatur aber auch nicht unbedingt angenehm.
Alternative wäre ein anderer Kühler mit Hochleistungsnetz. Ist allerdings auch die kostspieligste Lösung.

Servus Jason
Da hat Klaus schon recht,wenn die Temperatur generell zu hoch wird hilft dir ein Tropenthermostat auch nicht weiter.Schon mal geschaut ob das Thermostat überhaupt richtig funktioniert und Kühlerüfter ok ist.
2100U/min sollte ausreichend sein ,aber immer früh genug schalten
Gruß Günther

So, wie du die Auffahrt zum Katschberg beschreibst, stimmt da einiges an deinem Steyr nicht.
Zuerst zum Kühlsystem:
Öffnet der Thermostat vollständig oder bleibt er auf halber Strecke hängen?
Ist das Pumpenrad der Wasserpumpe fest auf der Welle und dreht wie es soll. Ist das Pumpenrad beschädigt, z. B. duch Korrosion. 
Ist der Kühler für die Mehrleistung von 50 PS richtig dimensioniert?
Zum Motortuning:
Ist der Förderbeginn laut Werksvorschrift oder wurde da was verändert?
Was sagt denn Excap zu diesen Problemen?
LG. Sigi 

Das Verhalten ist völlig normal. Bei einem hohen Gang ist die Motordrehzahl zu niedrig für den Lüfter. Die notwendige Kühlung wird dann nicht erreicht. Bei einem niedrigeren Gang dreht der Lüfter schneller, weil die Motordrehzahl höher ist. Wir haben auf dem Weg von Marokko nach Südafrika zahlreiche heftige Steigungen zu überwinden gehabt, teilweise bis zu 40%! Manche von denen konnte ich nur im 2. oder 3. Gang fahren. Es geht dann halt langsamer. Aber die Temperatur blieb immer im grünen Bereich.

Viele Grüße aus Kapstadt
Arnold

Danke euch allen.Wir sind steile Steigungen im 3. oder 4. Gang hochgefahren und haben die Drehzahl bei etwa 2000 U/min gehalten. Dadurch blieb die Temperatur ungefähr in der Mitte der Anzeige.Ich hätte angenommen, dass höhere Drehzahlen einen schnelleren Lüfter und mehr Wasserzirkulation bedeuten, aber wie bereits erwähnt scheint eine Drehzahl um 2000 U/min der ideale Bereich zu sein.Vielen Dank euch allen für eure Hilfe, wie immer!