Handgashebel

Hallo Forum,

ich habe im Forum gestöbert und keine passende Antwort gefunden.
Ich kann mit meinem Handgashebel im Stand maximal 800 Umdrehungen erreichen jeden hauch mehr am Handgashebel und der Motor dreht ins unendliche.

Ist das normal?

Grüße Lukas

Hallo,

also meine Meinung nach ist das Standgas mit 800 UPm schon mal hoch. Ist der Motor noch kalt oder schon warm? Wenn er kalt ist geht die "Gasannahme" etwas langsamer und sollte nich sofort ins "unendliche" schießen.

Wenn er hingegen warm passt das schon so. Bei mir ist das auch so. Da keine Kraft benötigt wird und du über die 1800/1900UPM kommst hilft der Turbo mit dass die Drehzahl schnell exponentiell steigt. Einfach mal gemütlich die erste rein ein paar Meter am Hof fahren und probieren mit dem Gashebel den Tempomat machen. Dann sollte alles normal sein.

Bei weiterern Fragen einfach melden.

Lg Dominik

Hallo Dominik

ich hatte ja nicht gesagt das mein Standgas bei 800 liegt nur das ich es bis dahin gut regulieren kann.
Alles was danach kommt ist gleich Vollgas.... Werde mal aufm Hof ein paar runden drehen und deinen Vorschlag versuchen.

Grüße Luke

Hallo Luke,

es kommt darauf an welche Einspritzpumpe du hast, es gibt 2 Arten, eine die Standdrehzahl und Abriegeldrehzahl (RQ-Regler) regelt und eine die alle Drehzahlen (RQV-Regler) regelt.
Den RQV haben nur die Seilwindenfahrzeuge, die "normalen" haben "nur" den RQ.
Den Drehzahlanstieg müsstest du auch mit den Gaspedal hinbekommen wenn du die gleiche Stellung hältst.
Für den Fahrbetrieb ist es völlig egal welche ESP du hast da sollte es keinen Unterschied geben.

Als Antwort auf deine Frage: Ja, ist normal.

LG Thomas

Hallo Thomas,

ich habe mir sowas in die Richtung schon gedacht. Mein erster Gedanke war auch gleich wie das die Windenfahrzeuge bewerkstelligen... Aber wenn es 2 verschiedene ESP gibt wird mir einiges klarer.

Grüße Luke

Also ich kann einige cm den hebel bewegen und kann ganz simpel und proportional die drehzahl einstellen, mache ich teilweise auch als tempomat, natürlich nur im ausland und in wüstengebieten...
lg m

Wir haben jetzt immer vom Leerlauf gesprochen, unter Last bzw. im Fahrbetrieb sieht die Sache natürlich ganz anders aus da geht der Motor auf die Drehzahl bei der Leistungsabgabe und Fahrwiderstand gleich groß sind.
Beim RQ Regler sagst du der Einspritzpumpe wieviel Diesel du gerne Einspritzen möchtest, beimr RQV gibst du deinen Drehzahlwunsch bekannt. Und für die volle Drehzahl braucht man erstaunlich wenig Sprit.

LG Thomas

P.S.: Ich hoffe dass das jetzt verständlich war...

...bei mir merke ich keinen deutlichen unterschied zwischen leerlauf und eingelegten gang...