Einspritzdüsen 12M18

Nur mal ein artverwandtes Thema: 

hat jemand einen Tip, wie die Düsenschächte gut zu reinigen sind?
Ds ist bei mir ganz schön Schmotze drin...

Hallo,
einen trockenen oder mit Diesel befeuchtetet Lappen um einen Schraubendreher wickeln und im Schacht "drehen".
Grüße

Ja, klingt gut.
Ich hatte mehr die Befürchtungen Bzw. Überlegung, dass mir da nix in den Zylinder fällt...

Es gibt natürlich für alles Spetialwerkzeuge.
Ich habe Düsensitzfräser,
bei dem Satz sind Sropfen dabei, die mal mittels Gewindestange
im Einspritzdüsen Schacht positionieren kann. Diese Stopfen sind so dimensioniert, das sie nicht in den Brennraum fallen können......
Ist das Loch einmal verschlossen, kann man mittels Bohrmaschine und
runder Drahtbürste den Schacht reinigen und den Dreck dann mittels STaubsauger absaugen.......
Das wirds auch für LKW Düsenhalter geben

Wennst eine lange Ausblaspistole nimmst, kannst von "innen nach außen" pusten, aber Vorsicht auf die Augen.
Späne oder andere harte Teile hast ja ohnehin nicht dabei.
Grüße

ich bin eh blind -

Guten Abend,

mir fällt gerade mal auf, dass dadurch das bei mir ja offensichtlich auch die Flammstartanlage die Rauchentwicklung beeiflusst, wir jetzt nicht wissen, ob nicht evtl. auch die 5 Lochdüsen zu einem befriedigenden Ergebnis hätten führen können. Lt. Indutec sollten die ja besser sein..... ? who knows??

Netten Abend allerseits !!!

@Pumpe
das Magnetventil arbeitet, also es funktioniert wenn man 24 drauf gibt

Wenn es elektr. arbeitet ist es schon mal gut, aber wichtig wäre, das es auch dicht hält und kein Schmutz oder Ähnliches das verhindert. Wurde hoffentlich auch kontrolliert! Vielleicht ist es jetzt elektr. immer angesteuert.
Grüße

Puste doch mal durch die flammglühkerzen - die müssen auch dicht sein solange die die richtige temperatur noch nicht erreicht haben.
Ich habe 2 neue hier liegen und das ausprobiert.
Die öffnen erst wenn die richtig glühen

Lies dich mal in TDB 5-041-06 bis 10 ein bevor du weiter schraubst.
Den elektrischen Teil habe ich ja schon genannt.
Das dürfte enorm Zeit und Frust sparen.

Hallo,

nachdem ich noch kurz vor Abfahrt dazu gekommen war, meine Einspritzdüsen auch einmal zu kontrollieren und einzustellen, möchte ich die Infos hier gern zurück spielen.
Vielleicht bekommen wir ja durch die Ergebnisse von unterschiedlichsten Düsensätzen eine kleine "Statistik" zusammen, wie es um die Injektoren in unseren Motoren so steht.

Vielen Dank auch für die Informationen, die ich teilweise sehr unkompliziert und schnell hier im Forum bekommen habe:

Meine originalen Düsen lagen alle zwischen 206bar und 216bar und ließen sich nach Reinigung gut einstellen.
Ich habe (nach langer Zeit mal wieder) ein paar Zeilen auf PieMuth dazu geschrieben. Für Ergänzungen, Hinweis auf Fehler oder Nennungen von Bezugsquellen freue ich mich, dann kann man die hier vielleicht einmal gebündelt hinterlegen.

 

Danke für den super Austausch hier,
Piet