680er - Lichtmaschine defekt, was wohin klemmen und wie kriege ich sie raus?

Hi,

bei mir leuchtet beim Fahren und auch im Stand (Motor an) die Kontrolllampe der Ladeanzeige auf, bisher nur sporadisch und sie erlischt auch wieder, wenn ich z.B. richtig in Drehzahlen gehe, meist glimmt sie dann aus.

Kann ich hier irgendeine 28V LiMa kaufen und einbauen, z.B. 40A oder mehr, damit auch der Aufbau durch den Ladewandler mehr Saft bekommt?
Muss ich was beachten, Bauform, Leistung, Farbe ?

Danke vorab

Moin !

Was ist denn drin ? Eine Drehstromlima kannst Du einfach tauschen, hast Du aber wie ich eine Gleichstrom-Lima hast Du ein Problem: Die gibt es nicht mehr, auch keine Teile. Dann musst Du einen kleinen Umbau machen, Halterung der Lima und so.

Daumendrückend,
Georg

Danke dir, wie kann ich rausbekommen welche ich drin habe?

Nachschauen !

Die Drehstromlima sieht aus wie bei einem Auto, kurz und dick (15x10), die Gleichstromlima ist lang und dick (30x10). Die Gleichstromlima hat einen Regler im Fußraum des Beifahrers, die Drehstrom nicht.

Es gab den 680M3 tatsächlich mit zwei verschiedenen Lichtmaschinen, Gleichstrom oder Drehstrom. Die Gleichstromlichtmaschine hat ein doppeltes Riemenrad da hiermit auch der Kühlerlüfter angetrieben wird. Eine handelsübliche Lichtmaschine würde diese Belastung nicht aushalten und entweder das Lager beschädigen, oder das Lager rausbrechen. Die Drehstromlichtmaschine hat einen separaten Riementrieb. Eine stärkere Lichtmaschine bedeutet auch mehr Kraft die über den Riemen gehen muss und von Deiner Motorleistung geht auch was weg.
Drehstrom Lichtmaschine

Gleichstrom Lichtmaschine

Ok, dann habe ich eine Drehstrom, perfekt.

Heute wiedermal gefahren, nach dem starten leuchtet die Ladeanzeige noch immer auf, kurz Gas geben und sie erlischt, leuchtet dann aber nach einer Weile wieder.
Da ich heute im Dunklen gefahren bin, konnte man erkennen, dass die Lampe die ganze Zeit glimmt. Sobald die Drehzahl abnimmt, wird auch die Lampe wieder heller.

Werde morgen mal den Keilriemen mir anschauen, was kann ich hier, außer das er zu lose ist, noch prüfen?

Schöne Grüße aus Serbien

ich würde 

1. mal die Spannung messen, sollte mindestens 13,8V haben, da es bei euch kalt ist, besser 14,2 -14,4V,
2. alle Anschlüsse an der Lichtmaschine prüfen, also auch mal abschrauben u. wieder dran schrauben,
3. als Fehlerquelle sind es meistens abgenutzte Kohlen, auch defekte Dioden oder defekter Regler,
   dann ist eine Austausch Lima die bessere Lösung

24V-Anlage: 27.6V mindestens

Evtl. ist auch nur der Regler defekt, nur da fehlt mir das wissen.

Bei Camo eine neue Lima kommt gerade mal 480,-

Ich denke, sobald die Drehzahl über Standgas liegt sollte die Spannung über 26V liegen. Meine DC-Maschine liegt bei 28,8V.

Bei Deinem Drehstromgenerator vermute ich einen defekten Regler oder eine abgenutzte Kohlebürste. Normalerweise ist das ein Teil und kann komplett getauscht werden.

Ok, danke.

jetzt nur die Frage, wie bekomme ich die raus? Von unten? Gefühlt keine Chance und kein Platz.

Hallo,
wenn die Bilder von der Ersatzteilliste bzw. Camo stimmen, dann hat deine Drehstromlima auch einen weggebauten Regler.
Ich würde eine moderne Steyrlima mit 27, 35 oder 55 A einbauen, die kosten ca. ein Viertel von dem angegebenen Preis
Grüße