Frage Steyr Wartung Diverses (Motor, Kühler, Kardanwelle)

Du glaubst doch nicht, das jemand neue Kolben einbaut
und die Reste der alten in der Ölwanne liegen lässt, oder ?

Es kommt schon mal vor das gebrochene Ringe unten drin liegen. Beim Abstreifring sieht man die beiden Streifen relativ flach. Die Nut ist um einiges tiefer. Vor der Ölpumpe ist nochmal ein Filterkorb, da passen die Bruchstücke nicht durch.

Der 680 hat noch Motoren die halb zerstört noch laufen.

Nach etwas Pause und viel Recherche gehts jetzt endlich weiter: Die Bruchstücke sind ziemlich sicher aus einer alten Reperatur vom Luftpresser. Der Vorbesitzer des Motors hat mir mitgeteilt, dass der Kolben vom Luftpresser vor einigen Jahren nach dem Bruch von Kolbenringen getauscht wurden. Anscheinend sind da wohl irgendwie Teile davon im Motor geblieben. Ich hab inzwischen Bilder von neuen Kolbenringen des Kompressors gesehen und  sie passen perfekt zum Profil der Bruchstücke.
Das erklärt allerdings nicht die anderen Symptome am Motor: (Ventil?)Klackern, hoher Ölverbrauch und letztens ist mir bei einem Testlauf aufgefallen, dass Abgaße aus dem Öldeckel kommen. Daher hab nachdem ich endlich den passenden Düsenhalteradapter gefunden habe die Kompression gemessen:
12-15,20,19,21,20,21 bar. Es ist also ziemlich sicher, dass der erste Zylinder ein Problem hat. Beim den anderen Zylinder tu ich mir schwer es einzuordnen. Laut anleitung sollte der kompressionsdruck mindestens 20 bar betragen. Allerdings habe ich den Motor im kalten Zustand gemessen. Kann mir jemand sagen ob die Werte der anderen Zylinder ok sind, bzw. wie viel bar man bei warmen Motor bekommt (+ 1-2 bar?).
Am Ende werde ich aber wohl eh alle Zylinder überholen müssen oder? Kann ich irgendwie herausfinden ob der erste Zylinder ein Problem an den Kolbenringen hat oder an den Ventilen ohne den Motor zu zerlegen um ggf. mich schon um die passenden Ersatzteile zu kümmern?

Leider warte ich noch immer auf einen Termin bei Stefan. Daher geht es momentan in Minischritten weiter.

Gruß Leo

Rein vom Radius denke ich immer noch, daß die Kolbenringe vom Motor sind und nicht vom Luftpresser. Der Kolben vom Motor hat 105mm und der Luftpresser vielleicht die Hälfte.

Der Kompressionsdruck sollte laut Handbuch zwischen 25-29atü liegen.Sind also alle nicht mehr prickelnd. Ich würde dir empfehlen eine Druckverlustprüfung zu machen. Damit kannst du recht schnell feststellen wo die Undichtigkeit ist. Abgase im Kurbelgehäuse lassen jetzt nicht unbedingt auf einen großen Defekt (Zylinderkopfdichtung, Kolben) schliessen, das kann auch mit tropfenden, strähnigen und undichten Einspritzdüsen zusammenhängen.
Ich würde evtl. mal das Ventilspiel kontrollieren. Zum Ölverbrauch ist zu sagen, das muss ebenfalls kein kapitaler Motorschaden sein. Solltest du den WD610 haben, kann das mit einer schlecht eingebauten Ventildeckeldichtung zusammenhängen.

Gruß

Stefan

@Stefan: Danke.

Kompressionstest war ja im kalten Zustand daher meine Unsicherheit... Druckverlustprüfung fehlt mir leider die Ausrüstung / Keine Ahnung ob man die leihen kann. Ich versuche den Motor momentan so wenig wie möglich zu bewegen bis ich den Termin bei Optimobil habe.

Inzwischen bin ich mir sicher dass es ein WD610 ist. Die Ventildeckeldichtung hab ich erst letztes Jahr erneuert / ich glaub nicht dass er das Öl über den Ansaugkanal zieht wenn das deine Idee ist. Das Ventilspiel stimmt soweit, hatte ich im gleichen Zug überprüft und musste nur minimal bei 2 Zylindern nachstellen. Die Einspritzdüsen sind in der Tat nicht mehr im besten Zustand. Hab sie im Zuge der Kompressionsprüfung äußerlich mit Ultraschall gereinigt, jetzt sind zumindest wieder die Düsenlöcher sichtbar. Einspritzdruck und Spritzbild konnte ich natürlich nicht prüfen, würde die Düsen aber ggf. zum Service bringen, sobald das eigentliche Problem des Motors gefunden und behoben ist.
 

Mit schlechten Einspritzdüsen machst Du mehr kaputt als mit ein paar gebrochenen Kolbenringen!

Hallo an Alle,

nach einwöchigem Aufenthalt in Grödig bei Optimobil ist mein Steyr jetzt wieder fit. Motor und Kühler wurde getauscht, generalüberholte Wasserpumpe von RemEx, Kardangelenk gewechselt und noch 100 Probleme behoben von denen ich gar nichts wusste.

Ich möchte hier an dieser Stelle ein ganz großes Lob an Stefan von Optimobil aussprechen: Das ist die kompetenteste Werkstatt für einen alten Steyr die ich kenne. Und die Möglichkeit bei allem dabei zu sein und ggf. sogar zu helfen hat sowohl meine Neugier befriedigt als auch viel mehr Vertrauen in mein Fahrzeug gegeben da ich viele Probleme jetzt erst einordnen kann. Ich kann Optimobil allen nur wärmstens empfehlen.

Genauso möchte ich mich hier bei allen aus dem Forum für Rat, Tat und Vermittlung an die richtigen Stellen bedanken. Ohne den Anstoß in die ein oder andere Richtung hätte das nicht geklappt.