Frage 12M18 Motor geht bei voller Fahrt aus

Hallo Zusammen,

erstmal vielen lieben Dank für die Antworten! Vor allem vielen Dank für die ausführliche Anleitung und das PDF )
Bj ist 87, die Pumpe ist eine F&M.
Leider habe und hatte ich die letzte Woche Bereitschaft und komme dadurch nicht soviel zum Schrauben wie ich gerne möchte.

Gestern bin ich eine Runde gefahren (zum Trockeneisstrahlen) und dabei ist es mir wieder passiert.
Jetzt kann ich den Fehler allerdings ein wenig besser eingrenzen.
Anlassen ging diesmal nach kurzem hin und herschalten zwischen den Gruppen Problemlos. Das scheint also einfach unerfahrenheit/unwissenheit/dummheit gewesen zu sein. Somit hätte sich das schonmal erledigt.

Passiert ist es diesmal auf ebener Strecke, bei sehr langsamer Fahrt beim treten der Kupplung. Es scheint also tatsächlich in irgendeiner Form die Förderung zu sein.
Das Handgas komplett auf Minimum zum Ablesen der Leerlaufdrehzahl, richtig? Sonst bleibt der Gaszug ja "gezogen"
Ich werde das die nächsten Tage Testen und eure Tipps abarbeiten

Viele Grüße
Sven

Hallo,
der Gashebel an der Einspritzpumpe hat KEINEN Leerlaufanschlag!
Der Hintere, von Joachim so benannte ist ein Stoppanschlag, wenn Du diesen für den Leerlauf nimmst, kannst Du nicht mehr abstellen.
Anschlag für LL ist beim Gestänge am Krümmer.
Keine "Spielereien" an der Einspritzpumpe!
Grüße

g0ddi3 schrieb:

Bj ist 87, die Pumpe ist eine F&M.
....
Passiert ist es diesmal auf ebener Strecke, bei sehr langsamer Fahrt beim treten der Kupplung. Es scheint also tatsächlich in irgendeiner Form die Förderung zu sein.
Das Handgas komplett auf Minimum zum Ablesen der Leerlaufdrehzahl, richtig? Sonst bleibt der Gaszug ja "gezogen"

 

Das Handgas komplett auf Minimum und
dann solltest du mal die Einstellungen (Leerlauf) am Gestänge oberhalb der ESP prüfen.
Die Verfahrensweise und Werte findest du in der 12M18 Dokumentation unter Pkt. "Kraftstoffanlage HPGr. 20" Seite 34 ff.

Hi Sven,
prüfe mal dein Massekabel von Batterie zum Chassis, wenn es brüchig ist oder nicht schlüssig verschraubt könnte das dein Problem sein. Auch die Verbindungsgabel zur Batterie oder Batteriehaupschalter. 

Im Notfall ein Überbrückungskabel von Masse Batterie an 
Chassis klemmen und dann mal starten.
Viele Grüße 
Jensi
 

HAllo JEns

wenn der 12M einmal läuft, kannst Du die Batterien, die lima usw ausbauen und wegwerfen, der geht da nicht aus und erstrecht nicht während der Fahrt

Du schreibst bei ganz langsamer Fahrt…..
Lasse den Steyr ohne Gas zu geben laufen und drehe am stand das Lenkrad. Wenn er hier ausgeht, ist das stand Gas zu niedrig! 

Kurze Rückmeldung:
Warmgefahren, Leerlauf, Handgas auf Minimum: Drehzahl 500-550upm

g0ddi3 schrieb:

Warmgefahren, Leerlauf, Handgas auf Minimum: Drehzahl 500-550upm

Leerlaufdrehzahl ist zu niedrig.
Laut "Technischem Dienstbehelf" Soll: 550-600 1/min

Hi Sven,
wollte mal nachhören, war letztendlich die zu niedrige Drehzahl das Problem?

Grüsse
Jensi

Hatte eine Zeit lang ein Problem, daß mein 680er bei Leerlauf Drehzahl einfach ausging. Sprang danach aber sofort wieder an, als wäre nichts gewesen.

Prüfe mal den Ölstand in der Einspritzpumpe!

Heute still gestanden auf Autobahn. Nach 250km plotz nichtmehr und usgerolt. ADAC dazu und grosse dieselfilter am motor war nicht ganz fest gedreht mehr. Hat warscheinlich falsch luft bekommen.
Filter kontroliert ob sprit komt mit handpumpe. Fiter wieder wirklich fest gedreht. Gestartet mit anlasser weil dieselhandpumpe bedient wurde. Maschine startet wieder und wir haben letze 200km ohne pobleme gefahren. Dies zu info fur jeder wenn motor aus geht wärend die Fahrt.

Pistenkuh hatte ähnliches Problem in der Wüste Lut: da war es das Dieselpumpenentlüftungsventil ... gut das als Ersatzteil mitzuhaben ...

LG, Andreas

Stimmt, Danke für die Korrektur!