Vielen Dank für die Aufnahme

Hallo aus dem Speckgürtel von Stuttgart Vielen Dank das ich bei Euch sein darf, obwohl ich mit meinem MAN L2000 4x4 nur im erweiterten Sinne zur Familie gehöre. Erst mit dem Kauf merkte ich das es dafür kein Forum gibt. Ich habe aber schnell herausgefunden das der Steyr ja so ungefähr aus der gleichen Familie entstammt. Foren, so bisher meine Erfahrungen mit meinen diversen Motorrädern, sind jedoch eine tolle Anlaufstelle für Austausch mit grossen Lerneffekt. Deshalb habe ich mich bei Euch angemeldet. Weil ich ziemlich sicher bald, wenn nicht sogar sofort, von Eurem Wissen profitieren möchte.

Mein L2000 hat ein grosses Fahrerhaus und tat seinen Dienst in einer Komune in NRW,als Winterdienstfahrzeug. Entsprechend runtergeritten sieht er aus und der Rost ist überall am Rahmen und Federn mehr als ausreichend vorhanden. Passt aber widerum farblich gut zu seinem orangenen Fahrerhaus . Das Fahrerhaus ist widerum weitgehend rostfrei. Nun mein Ziel ist ihn zu restaurieren und eine gute Basis für ein Exmo hinzustellen. Aber da meine Zeit noch sehr begrenzt ist, möchte ich mir da auch keinen Stress machen. wird also etwas dauern. Das ist gewollt. Ich werde wenn gewünscht noch Bilder einstellen. Zu meiner Person gibts zu sagen: Knappe 60 Jahre. Bundewehr und Feuerwehr vorgeschichte. aber länger her. teilweise noch als Fahrlehrer tätig und ich habe mir wohl meinen jugendtraum einen LKW erfüllt. Danke fürs lesen

 

Herzlich Willkommen!
Halte uns mit Deinem Projekt am LAufenden, am Besten immer mit Fotos ...

Liebe Grüsse aus Wien,
Andreas

Ja, mache ich gerne

Ja, Hallöschen,
wir hatten Ende 2017 auch die Wahl,MAN 2000,Steyr 680 oder Steyr 12M18 zu kaufen.
Haben uns dann für den 12M18 entschieden.
War das richtig?
Das muß das Auto noch zeigen, weil wir 2 Jahre aufgebaut haben und Corona uns die Fernreisen bis jetzt verbaut hat.
Aber dadurch haben wir dieses Forum kennengelernt, und ich kenne nichts vergleichbares.
( Im positiven Sinne  )
Auch über den Horizont Steyr hinaus kannst du ggf.  das Forum Wissen anzapfen, und wirst Antworten finden, wenn Sie jemand hat.
Gruß Klaudia und Wolfgang

Hallo Kraut,

herzlich willkommen hier im Forum. Komme auch aus dem Stuttgarter Speckgürtel. Ich fahre einen Steyr 680, also von der Technik eher ein paar Jahrzehnte früher als dein MAN. Aber wer weiss an der Dieseltechnik hat sich in der Zeit nicht so viel geändert

Gruß

Stefan

Hmm, gestern habe ich die Nachricht erhalten, dass sich die Auslieferung meines MAN um eine weitere Woche verschiebt. Also erst übernächste Woche soll er überführt werden. Ich hab ja wie schon gesagt keinen Zeitdruck, doch jetzt, wo ich Stellplatz und Halle organisiert habe kann es mir doch irgendwie nicht schnell genug gehen ihn unter meine Fuchtel zu bekommen. Ich denke das kennt jeder also mit den Bildern bitte noch etwas geduld

Wie versprochen, darf ich Euch vorstellen?
Das ist Möhre

 

Na bitte, da ist ja das gute Stück!

Der Rost überrascht nicht: das Fahrzeug dürfte aufgrund der Schneepflugplatte am Bug als Streufahrzeug eingesetzt worden sein mit Naheverhältnis zu Salz ...

Mir wurde mal erzählt man soll bei einem ehemaligen Räumfahrzeug genau den Rahmen ansehen auf Verzug: bei öfterem "Hängenbleiben" des Pfluges in schnellerer Fahrt kann durchaus der Rahmen leiden und verziehen ... hoffe das ist bei Dir kein Thema.

Schöne Grundlage für einen tollen Aufbau, viel Spass, halt uns am Laufenden,

LG, Andreas 

Hallo Andreas,

danke für die warmen Worte. Ja, der war massiv im Winterdienst. nach intensiveren begutachtung habe ich festgestellt das der rechte Achsschenkel komplett am Arsch ist, Lenkschubstange und die vorderen Dämpfer. Da muss es jetzt nicht auch noch der Rahmen sein. wie kann ich das ausmessen ob es der Rahmen ist?

Ui, gute Frage!

Man kennt ja Rahmenlehren und Rahmenmessgeräte aus dem PKW Bereich, wie das bei LKW ist ... keine Ahnung!

Ich denke mal laut:
Sichtkontrolle: bei den Schweissnähten den Querstreben (verbogen?) an den beiden Rahmen-Längsträgern auf Risse, Lackabplatzungen, etc., besonders bei der Aufhängung der Schildplatte (wo der Pflug dran war).
Sichtkontrolle der Rahmenlängsträger auf Lackabplatzungen, Risse, Stauchungen, etc.
Sichtkontrolle der auf den Rahmen geschraubten Anbauteile auf Risse, Verzug und Stauchung
Messen: achte auf Unterschied der Höhe der Unterkante der beiden Rahmen-Längsträgern an den Enden gemessen gegen Boden ... aber Unterschiede links/rechts können auch vom Fahrwerk kommen. Vergleiche vorn mit hinten: steht das Fahrzeug in der Waage? Wenn nicht kommt das sicher vom Fahrwerk und nicht von einem verzogenen Rahmen.
Reifen: gleichmässig abgefahren? Könnte auch von Radaufhängung bzw. Achsteilen kommen ... weiss gar nicht ob man das bei einem LKW so sehen kann ...
Zieht der Wagen nach links oder rechts - beim Fahren? Könnte auch die Lenkung sein ... Beim Bremsen kommt das sicher von den Bremsen ...

Im weiteren Sinne: alles was Du Dir denken kannst was leiden könnte wenn der Rahmen oder Rahmenteile unglaublich starken stossartigen Belastungen ein- oder beidseitig von vorne ausgesetzt sind ...
Erhärtet sich ein Verdacht so kannst immer noch eine Vermessung in einer dazu befähigten Werkstätte machen - wenn es sowas für LKW überhaupt gibt. Keine Ahnung ob man einen verzogenen LKW-Rahmen richten kann.

Findest Du nix, was am wahrscheinlichsten ist - dann wird er schon nix haben - und freu Dich einfach über Deine coole "Möhre"!
Lass Dir den nicht schlecht reden!

LG, Andreas
 

Moin,
Rahmenecken auf den Boden Runterloten,diagonalen messen,wenn gleich,alles super,wenn nicht...weitere Schäden suchen...
Gruß Markus

Abgesehen vom Rost sind auch andere Dinge wichtig.
Der Radstand ist etwas kurz. Kommt auf die Kofferlänge an, was Du drauf bauen möchtest. Drehzahl bei der aktuellen Reifengröße bei 90 km/h

Lg Bernd