Verteilergetriebe VA Ausgang hat Spiel

Hallo,

ich hab grad noch mal nachgeguckt : die korrekte Bezeichnung lautet Pendelkugellager.
Die Größe hab ich mir damals leider nicht notiert, war aber eine Standardgröße.

@ Martin
Da hattest Du ja aber auch jede Menge zu schrauben unterwegs... Hat die Wasserpumpe dann eigentlich dicht gehalten?

Alles Gute, Robert.

DIN 635-1 Pendelrollenlager mit zylindrischer Bohrung.
Unempfindlich gegen Durchbiegung der Welle und Fluchtfehler (Das ist dann der Versatz zwischen Verzahnung der Welle und der Bohrung für das Ausgangslager).

Die Kräfte werden zwar noch radial in das Lager eingeleitet, aber durch die hohlkugelige Rollbahn des Lagers findet ein Ausgleich des Fluchtfehlers statt und das Lager verschleißt nicht.

Mann bekommt es beim Teilehänder für Lager in den Wellengrößen von Dm 17mm - 50mm und wahrscheinlich auch darüber hinaus.

Hoffe das hilft weiter

Gruß Joachim

@Robert; Ha,ha.. die Wasserpumpe zu wechseln war ein "Kinderspiel". Und weil sie neu war hält sie auch. Ansonsten hatte ich wenig, praktisch keine Probleme. Aber eben; mit der Zeit sind alle Steyr "durchrevidiert". Und zum Glück bin ich auch Mechaniker. Zur Zeit, und weil mich die Vorderachsgeräusche stören, bin ich an den Nadellagern der vorderen Antriebswellen. Grüsse aus CH, Martin

Hi Robert,
kann man den vorderen Deckel abnehmen ohne das VTG zu demontieren ?
Wäre um einiges einfacher.
Gruß
Peter

Hi Martin,
beschreib doch den wechsel der Nadellager in einem eigenen Faden ?
Habe ich auch noch vor und wär dann einfacher. Tips & Tricks, Fehler vermeiden etc.
VLG vom Jumbo Team aus PT

Hallo!

Ja der Vorderradantrieb kann einfach mitsamt der Sperre demontiert werden.
Nur den Flansch für die Gelenkwelle würde ich noch im eingebauten Zustand abbauen.

Viele Grüße Robert

Hallo Kollegen,
Auf Anregung von Elmstop werde ich mal ein paar Fotos machen. Bei mir geht es um ein Achsgeräusch bei Autobahnfahrt ohne nennenswerte Last. Und weiter den Versuch, dies kostenarm zu reparieren. Eigentlich ist es die Reparatur, die Letnei beschrieben hat, nur in abgespeckter Version und nicht mit der grossen "Zerlegung".
Ich kriege die Teile nächste Woche und werde, sobald ich einen Fahrversuch gemacht habe berichten. "Nadellager und Achsschenkellager oben" mit kleinstem Aufwand. Ich grüsse alle Abenteurer in nah und fern!

@Robert:
Bei dem Flansch die innenliegende Mutter lösen und dann mit kräftigem Abzieher lösen ?
(Bei Oschi hat MAN den Flansch ordentlich verbeult!!!)
@Martin:
kleiner Aufwand ?? Sieht nicht danach aus. Mach fleissig Fotos und erstelle einen Faden dazu.
VLG vom Jumbo Team

Hallo,

Radlager- und Nadellagerwechsel habe ich gerade hinter mir. Das Nadellager mit einem Innenabzieher rausziehen oder mit der gebogenen Seite eines Montierhebels aushebeln. Mit einer Stechnuss, welche die gleiche Größe besitzt wie das Nadellager kann es dann wieder einpresst werden. Als zweite variante lässt sich das Nadellager auch mit leichten schlägen gleichmäßig einschlagen. Vorsicht, dass Lager ist sehr empfindlich, es darf nicht verkanten. Beim Hinteren Radlager half auch kein Abzieher mehr, da es warm aufgeschrumpft wird musste ich das Lager an einer Stelle mit der Flex schräg einschneiden und dann mit dem Brenner erwärmen und sprengen.
Meine Ersatzteilliste der Radlager und WEDI-Ringe findet Ihr hier
www.steyrforum.de/media/kunena/attachmen...12m18_2017-10-23.xls

Zusätzlich wurden noch alle Wellendichtringe und die Bremsleitungen erneuert.

VG Uwe

Und was machen die Geräusche???????

Glg Björn

Geräusche unverändert.

also ich bin der Meinung das es das differenzialspiel ist, dieses muss eingestellt werden. Kenne aber niemanden der sich daran traut.

lg