Turbolader gesucht

Hallo Hartmut,
Danke für die Info somit ist die Zeichnung oben mit Vorsicht zu genießen.
Allerdings habe ich in der Übersichtsliste "Catalogo coreassy e geometrie" als ISSUU Datei nur die folgenden Typen gefunden:



Zusätzlich noch die beiden anderen Dichtungen:



Ich vermute zumindest die Dichtungen werden passen aber die Explosionszeichnung ist dann mit Vorsicht zu genießen.

Jetzt habe ich gerade auf einer anderen Seite folgendes gefunden:
Part Number 466588-5001S
Previous Version 466588-0001, 466588-0002, 466588-1, 466588-2
Ist zwar ein komplett anderer Turbo jedoch deuten die Nummern darauf hin, dass meine Nummer das Vorgänger Modell war der durch die -5xxxS Nummer ersetzt wurde.
Somit müsste die Explosionszeichnung stimmen da die meisten von uns noch einen sehr alten Turbo drin haben.

Ihr könnt auch hier mal nachfragen!
bts-turbo.at

Ihr könnt auch hier mal nachfragen!
bts-turbo.at

Hallo,

mal ein kurzer Statusbericht zum Wechsel des Turboladers.
Ich bin jetzt rund 700km durch die Mongolei mit dem neuen Garret 5002S gefahren und habe spürbare Unterschiede zum alten Turbolader festgestellt:

• wesentlich laufruhiger, das hochfrequente Pfeifen ist weg,
• eine kontinuierlichere Kraftentfaltung ab 1100 U/min,
• gefühlte Mehrleistung, früher mußte ich auf Bergpassagen sehr oft in den 7. Gang zurückschalten,
• die dicke Rußwolke aus dem Auspuff, welche ich früher immer beim Hochschalten gesehen habe, ist fast weg,

Also, alles richtig gemacht.

Grüße
Hartmut

Hallo,
jetzt bin ich auch dabei .......
Wollte heute meinen Ladeluftkühler einbauen, als ich den Anschluss am Turbo machen wollte, stellte ich mit Entsetzen fest, dass die zwei Turbogehäuse meines Garrett extrem viel Spiel haben.
Nach Ausbau und genauerer Betrachtung sieht es so aus, als wären nur diese 3 Klemm / Haltebügel extrem durch Rost geschwächt. Spiel an der Welle habe ich noch nicht gemessen, mit der Hand ist kein Spiel feststellbar.
Jetzt bin ich hin und her gerissen, Teile bestellen und selber machen, oder zur Reparatur geben, oder einen neuen Turbo???
Der letzte hier verlinkte Turbo ist nicht mehr verfügbar.
Hat jemand eine aktuelle Quelle?
Gruß Ralf

Hallo zusammen
Ich hätte noch ein Zwitzer Turbo abzugeben.Er ist neu und ich brauche ihn nicht. Falls du Interesse hast melde dich einfach.
LG Kai

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Locker ist die Verdrehsicherung nicht, ich würde sagen - kaum noch vorhanden, weggerostet.
Habe den Turbo noch nicht zerlegt, schleifen tut auch nichts.
Ölverbrauch kaum feststellbar, Abgasseitig und Druckseitig kein Öl.
Gruß Ralf

So, noch eine Frage,
hier wird immer die Nummer Garrett T04 E 09, 466970-5002S,genannt.
Auf meinem Turbo stehen die Nummern Garrett T04E09, und 466722-1.
Ist der zuerst genannte Turbo der Nachfolger, ist der baugleich?

Danke Ralf